Викрадачі автомобілів стають на диво винахідливими в пошуку та пошкодженні протиугінних пристроїв. А що якщо двигун періодично запускається і глухне? Якщо автомобіль оснащений апаратурою, імітує несправність двигуна, потенційний викрадач швидше за все не запідозрить дію протиугінного пристрою і займеться пошуками нової жертви.

Новий пристрій забезпечує нормальний запуск двигуна, а через 12 з розмикає ланцюг котушки запалення, в результаті чого двигун глухне. Через 4 з ланцюг знову замикається, дозволяючи викрадачеві відновити запуск двигуна. Цикл повторюється, і ще через 12 з двигун глухне і не запускається. До цього часу викрадач, можливо, від'їде на невелику відстань від місця стоянки.

Схема протиугінного пристрою

Рис.1. Схема протиугінного пристрою

Викрадач може рушити з місця в автомобілі, обладнаному даною схемою, однак він незабаром відмовиться від своїх намірів після неодноразової осту новки двигуна. ІС таймера періодично відключає напругу від котушки запалювання, імітуючи несправність двигуна.
У схемі протиугінного пристрою, наведеною на рис. 1, використовується ІВ таймери 555 і К / МОП ІС, які споживають малий струм. Залишаючи автомобіль, водій приводить в дію пристрій замаскованим вимикачем Si. Некурящі водії можуть добре за-маскувати перемикач Si в запальничці, провід якої відключається від акумулятора і з'єднується зі схемою в точці А. Для додаткового захисту можна вимикач запалювання з'єднати послідовно з вимикачем Si.

Після того як схема встановлена в робочий стан вимикачем Si, при включенні запалення запускається тригер 1, зібраний на двох вентилях НЕ-І, в результаті імпульси 0,5 Гц з виходу таймера 555 надходять до зсувними регістру CD 4015. ІС CD 4015 містить два четирехразрядних регістра, які в даному випадку з'єднані послідовно. Через 12 с (шість імпульсів) вентилі НЕ-І відкривають транзистор Q2, який розмикає нормально закриті контакти реле і тим самим глушить двигун. Після того, як в зрушуючим регістр надійдуть ще два імпульсу таймера, вентилі НЕ-І закривають транзистор Q2, дозволяючи повторний пуск двигуна.
Цикл поновлюється, але коли запалювання включається втретє, включається тригер 2 і запуск двигуна блокується, поки не повернеться водій, який розімкнеться вимикач Si. Тимчасові діаграми детально показані на рис. 2.

Тимчасові діаграми
Рис.2. Тимчасові діаграми

Старт-стопного періоди протиугінної схеми становлять відповідно 12 і 4 с. Після того як двигун заглохне в третій раз, він не може бути запущений, поки водій не розімкнеться вимикач Si, замаскований в салоні автомобіля.

Щоб зробити пристрій несхожим на протиугінний засіб, його можна зібрати на невелику плату і розмістити в корпусі, що нагадує прилад для контролю забруднення навколишнього середовища.
Підключивши висновки 5 і 12 зрушується регістра до додаткового двовходовий вентиля НЕ-І, можна отримати сигнал тривоги через 60 с. Вентиль може управляти реле, що включає звуковий сигнал, фари або сирену, якщо необхідно привернути увагу до викрадає автомобілю.

Аналоги мікросхем:
555 – КР1006ВІ1
CD4011 – 561ЛА7
CD4015 – 561ІР2