Цей пристрій автоматично закопує скла дверей при постановці автомобіля на охорону. Принцип його заснований на відключення навантаження при перевищенні встановленого струму.

Схема автомата

Рис.1. Схема автомата

При постановці автомобіля на охорону, від схеми управління закриттям замків дверей на обмотку реле К 3 надходить напругу, реле спрацьовує і контактами К3.1 підключає конденсатор С3 до напяженію +12 В через резистор R5, конденсатор заряджається. Посплю закінчення імпульсу управління заряджений конденсатор підключається до обмотці реле К 2, воно спрацьовує і своїми контактами До 2.2 подає напругу на таймер, зібраний на мікросхемі DA1. На виведення 7 мікросхеми встановлюється напруга близьке до 0 і через резистор R3 на базу транзистора VT2 подається відкриває напруга. Через що відкрився транзистор VT2 і замкнувшись контакти репі До 2.1 на обмотку реле К2 подається затримуюча напруга. Транзистор VT1 термостабілізірует робочу точку транзистора VT 2. Замкнувшись контакти реле К2.2 подають напругу на обмотту репі К1. Через резистор R4, контакти репі Р1 і далі через кнопку управління стеклоподьемніком напруга подається на двигун, скло закривається. Коли скло повністю закриється, двигун починає гальмуватися, струм збільшується, збільшується і падіння напруги на резисторі R4, що призводить до закривання транзистора VT2. Обмотка реле К2 знеструмлюється, його контакти розмикаються, обесточівая всю схему. Струм спрацьовування захисту встановлюється резістром R2. Час спрацювання таймера вибрано на 2-3 секунди більше, ніж час, необхідний для повного закриття скла. У нормальному режимі он спрацьовувати не встигає, спрацює він тільки тоді, коли з якої-небудь причини зникне навантаження і не буде умов для зактитія транзистора VT2.

Друкована плата

Рис.2. Друкована плата