БЛОК УПРАВЛІННЯ Склоочисники

А. РУДЕНКО, м.Харків.

Багато автомобілі колишніх років випуску мають простий регулятор швидкості роботи склоочисника (два положення – "швидко / повільно"). Більш зручний в роботі запропонований блок. Він забезпечує безперервну роботу склоочищувача протягом 1 … 4 з (1 … 3 цикли роботи щіток). Паузу між циклами можна регулювати від 0 до 20 з змінним резистором, що встановлюються на передній панелі. Аналогічний блок описаний в [1], але у нього є істотний недолік-залежно від бортового напруги автомобіля, тимчасові інтервали пристрою помітно змінюються. Пропоноване пристрій позбавлене цього нестачі та містить меншу кількість деталей.

Розглянемо роботу блоку (рис.1). Времязадающій вузол зібраний на таймері DA1. Можливості цієї ІМС описані в [2]. Таймер генерує імпульсний сигнал з регулюванням тривалості імпульсу підлаштування резистором R1 (двигун склоочисників працює) і паузи – змінним резистором R2 (двигун склоочисників не працює).

./240820101200002357.gif
Puc.1

При включенні блоку штатним вимикачем на приладовій панелі автомобіля, через R3, VD1 і R1 починає заряджатися С2. Відразу після подачі напруги живлення, на виході DA1 таймера встановлюється високий рівень напруги. Транзистор VT1 відкривається, і ланцюг живлення двигуна склоочисників замикається. Внутрішня схема таймера побудована так, що після зарядки конденсатора С2 до 2 / 3 Uп напруга на виході таймера зменшується практично до нуля, і транзистор VT1 закривається. Двигун ж зупиняється після повернення щіток в початковий стан.

Висновок 7 таймера – це вихід відкритого колектора транзистора. Резистор R3 – навантаження цього транзистора. Його емітер з'єднаний з "землею". Коли таймер переключається, з внутрішнього тригера ІМС на базу цього npn транзистора приходить позитивний сигнал, і він відкривається. У результаті в точці А напруга близько до нуля. Конденсатор С2 починає розряджатися через R2, VD2 і транзистор мікросхеми. Коли напруга на конденсаторі зменшується до 1 / 3 напруги, таймер знову перемикається в одиничне стан щодо виходу (висновок 3), і закривається внутрішній транзистор. Конденсатор С2 знову починає заряджатися.

Харчування таймера і времязадающіх ланцюгів стабілізовано мікросхемою DA2, щоб тимчасові параметри блоку не залежали від бортового напруги автомобіля. Конденсатори С1, С4 забезпечують нормальну роботу цієї ІМС, попереджаючи її самозбудження. Конденсатор СЗ знижує вплив перешкод на тривалість формованих імпульсів. Діод VD3 необхідний для захисту транзистора VT1 від ЕРС самоіндукції обмотки двигуна, що виникає при її комутації. Резистор R4 задає базовий струм транзистора VT1 на рівні 50 … 70 мА. Навантажувальна здатність виходу 3 ІМС DA1 – 100 мА, так що за відсутності складеного транзистора VT1 його можна замінити електромагнітним реле. При цьому діод VD3 не знадобиться.

Деталі . Транзистор VT1 може бути з будь-яким буквеним індексом. Діоди VD1, VD2-будь-які кремнієві малогабаритні. Діод VD3 можна взяти з серій КД213, КД2999, КД2997 з будь-яким буквеним індексом. Конденсатор С2 – бажано, з серій К52, К53. Це довговічні конденсатори з малими струмами витоку, але так як вони зазвичай мають малі ємності, конденсатор С2 можна скласти з двох, включивши їх паралельно. Решта конденсатори – будь-які керамічні малогабаритні. Постійні резистори – типів С2-33, МЛТ; змінний – СПЗ-30а, підлаштування СПЗ-386 або СПЗ-38Д.

Конструкція . Блок зібраний на друкованій платі з однобічного фольгованого склотекстоліти. Розташування деталей і креслення плати показані на рис.2 і 3. На друкованій платі є 4 кріпильних отвори і отвори для фіксації проводів, що приходять до блоку керування. Рекомендується зробити дроти від блоку довжиною 7 см, зачистити їх на довжину близько 2 см, а потім з'єднати з автомобільними штатними проводами методом скрутки з подальшою ізоляцією. Діод VD3 необхідно розташовувати над транзистором VT1 ізолюючої стороною його корпусу до транзистору.

./240820101200002358.gif
Puc.2

./240820101200002359.gif
Puc.3

Пристрій встановлюють на автомобілі під приладовою дошкою. Після цього підлаштування резистором R1 виставляють кількість циклів роботи щіток від 1 до 3.

Література

1. Олійник П. Інтегральний таймер в блоці управління склоочисником. – Радіо, 1988, N12, С.25.
2. Гутников BC Інтегральна електроніка у вимірювальних пристроях. – Л.: Энергоатомиздат, 1988.

РЛ 8 / 2000, c.20