Електронний сторож призначений для захисту автомобіля або мотоцикла від угону і може бути встановлений на моделях, у яких з корпусом з'єднана мінусова клема акумулятора. Управління приладом здійснюється за допомогою спеціального кодового пристрою, що має індивідуальний "ключ господаря" (розетку і вилку).

Схема електронного сторожа

Рис.1. Схема електронного сторожа

Електронний сторож виконує функції блокування системи запалювання, включення звукового тривожного сигналу при спробі підібрати код системи або при спробі включення запалювання. Повернення сторожа у вихідне стан після спрацювання здійснюється шляхом короткочасного розриву ланцюга 2 потаємною кнопкою SB1 (рис.1).

Основні технічні характеристики сторожа наступні:

Напруга живлення:

для автомобільного сторожа, В ……………………………………… …….. 12

для мотоциклетного сторожа, В ……………………………………… ……… 6

Струм споживання в режимі охорони …………………………………. відсутня

Температура навколишнього повітря, ° С ………………………… від -40 до +60

Габаритні розміри, мм ………………………………………. ……….. 120x49x35

Принципова схема електронного сторожа з ланцюгами підключення на автомобілі наведена на рис. 4.6. Пристрій складається з наступних вузлів:

> Тиристора VS3, що блокує систему запалення;

> Тиристора VS1, що включає звуковий сигнал;

> Кодового пристрою, що складається з розетки Х2 і вилки XI (ключа);

> Тиристорів блокування VS4, VS2;

> Елементів захисту VD1, VD2, Rl, R3, R4, С1.

Всі перераховані вище вузли й елементи розміщені в корпусі електронного блоку, схема якого на мал.1 обведена пунктирною лінією. Інші елементи схеми, окрім кнопки SB1, є штатним устаткуванням автомобіля: SA1 – замок запалювання, Пр – переривник, С2 – конденсатор переривника.

При включенні. Запалювання вимикачем SA1 і правильно встановленому ключі (розетка XI) кодового пристрою, як це показано на схемі, напруга живлення надходить тільки на Тиристор VS3. Тиристор відкривається і підключає харчування до котушки запалювання. Послідовне включення тірістоpa КУ201А з котушкою запалювання викликає падіння напруги на ньому близько 2 В, що є небажаним, так як це може ускладнити пуск холодного двигуна в зимову пору року.

При вийнятому ключі (вилці) кодового пристрою харчування до тиристори VS3 і до котушки запалювання не надходить і двигун запустити неможливо.

При спробі підбору коду без штатного ключа плюс харчування подається на одне з гнізд 2-5 розетки кодового пристрою, з'єднаних з керуючим електродом тнрістора VS4. В результаті чого Тиристор VS4 відкривається і позитивне напруга лоступает на керуючі електроди тиристорів, VS1 і VS2. Тиристор VS1 переключається і включає звуковий сигнал ВА автомобіля. Тиристор VS2 залишається у вимкненому стані, тому що на його аноді позитивне напруга відсутня. Якщо ж в результаті триваючих спроб підбору коду позитивне напруга попадає на гнізда 6 або 7, тиристори VS2 переключиться і шунтується керуючий електрод тірістпра VS3, при цьому останній залишається у вимкненому стані. У результаті котушка запалювання залишається знеструмленими. Після цього, навіть при використанні "ключа господаря ", звуковий сигнал буде продовжувати працювати, а котушка запалювання залишиться знеструмленій.

Для відключення звукового сигналу необхідно короткочасно потайним кнопковим вимикачем SB1 розірвати ланцюг між контактом 2 прилади і масою. При розриві цього ланцюга тиристори VS1. VS2 і VS4 вимикаються, а Тиристор VS3 включається. Звуковий сигнал припиняє роботу, і напруга живлення надходить на котушку запалювання.

Схема електронного сторожа для мотоцикла відрізняється напругою живлення +6 В і номіналами резисторів.