У багатьох мотоциклах, мопедах, мотонартах та іншої мототехііке відсутній такий важливий прилад як тахометр. Пропоную простий і надійний тахометр. Він розрахований на роботу з одноциліндровим двотактним двигуном внутрішнього згоряння з контактною або безконтактною системою запалення і дозволяє вимірювати частоту обертання колінчастого валу до 10000 об / хв. Схема тахометра наведена на рис. 1.

У початковому стані транзистор VT1 закритий, а VT2 відкритий. У цей час ліва (за схемою) обкладка конденсатора З 5 з'єднана через малий опір відкритого транзистора VT2 з шиною +5 В. Струм в це час через мікроамперметр РА1 не йде. При першому негативному напівперіод змінного напруги, поданого на вхід тахометра, транзистор VT1 відкривається, а VT2 закривається. У цей час С5 швидко заряджається через мікроамперметр РА1, VD3 і R5.

Схема тахометра

При позитивному напівперіод вхідної напруги VT1 закривається, а VT2 відкривається. Тепер С5 розряджається через малий опір відкритого VT2 і VD4. При наступному негативному напівперіод процес повторюється.

Підлаштування резистором R6 встановлюється верхня межа частоти вимірюваного сигналу. Номінал С5 підбирається в залежності від типу двигуна. Чим вище частота обертів двигуна, тим менше повинна бути ємність конденсатора С5. Правильно зібрана схема налагодження не вимагає. Варто тільки підлаштування резистором R6 встановити максимальні свідчення тахометра, відкривши дросельну заслінку двигуна до кінця.

Схема підключення тахометра до електроустаткування мотоцикла показана на рис.2.

Схема підключення тахометра до електроустаткування

Якщо запалювання контактна, вхід тахометра підключається до точки А. Для безконтактного запалення – до точки Б.