Електронний вимикач маси

Багато автолюбителів поспішають встановити у своєму автомобілі так зване пристрій для відключення "маси", за допомогою якого, не знімаючи клем, акумулятор легко від'єднується від бортової електромережі. Складного тут нічого немає – потрібно лише придбати в магазині один з наявних у продажу механічних отключателей і закріпити його. в якому-небудь підходящому місці під капотом.

Є й отключатель РАД-1 з дистанційним управлінням, що позбавить вас від необхідності кожного разу відкривати капот. Щоправда, саме управляючий пристрій все ж таки залишається під напругою, а для відключення "Маси" безпосередньо з салону автомобіля туди необхідно прокладати довгий "мінусовий" кабель і свердлити під нього отвір в щитку моторного відсіку.

./240820101200001858.jpg

Пропонуємо увазі читачів схему електронного отключателя "маси", що не має механічних контактів і тому більш надійного і довговічного.

Крім того, даний пристрій може використовуватися і як протиугінний. Електронний отключатель "маси" складається всього з двох напівпровідникових приладів: тріністора V2 (див. електричну схему) і напівпровідникового діода V1.

Перший виконує роль електромагнітного реле, що спрацьовує при наявності навіть короткочасного імпульсів на керуючому електроді. Такий сигнал можна подати, замкнувши, мікровимикач S1, встановлений в салоні.

Тоді тріністор V2 відкриється, його опір стане мало, і через прилад може протікати значний струм. Однак тріністор пропускає струм лише в одному напрямку – від акумуляторної батареї в бортову мережу. А щоб акумулятор міг підзаряджатися від генератора паралельно тріністору, але у зворотній по відношенню до нього полярності, включений діод VI.

У конструкції електронного блоку: 1 – мікровимикач, 2 – натискна клема, 3-куточок 4 – діод, S – тріністор. Варіант конструкції електронного вимикача "маси" показаний на малюнку. Обидва напівпровідникових приладу встановлені на дюралевому куточку розміром 50X50X3 мм, довжиною 100 мм. На одній полиці в ньому необхідно просвердлити два отвори – 21 мм для тріністора і 62 мм для діода середньої потужності. На другий попці куточка просвердлите отвір під розмір болта кріплення до кузова автомобіля. Всі електричні з'єднання виконайте багатожильним монтажним проводом, а до висновку катода тріністора підключіть за допомогою кабелю в металевій оплетке накидну клему акумулятора. Оплетку потім обмотайте ізоляційною стрічкою.

Готове пристрій помістіть в металевий кожух і пофарбуйте його нітроемаллю під колір автомобіля. Щоб не свердлити в кузові автомобіля отвір для керуючого проводи, відшукайте утримувачі, кріплять гальмівну трубку до моторного відсіку, і акуратно вибийте денце. Ви отримаєте 5-мм отвір між моторним відсіком і салоном, через яке і пропустіть керуючий провід. Викрутіть гвинти чохла, що закривають рульову колонку, просвердлите в ньому отвір потрібного діаметру і встановіть мікровимикач. До одного його висновку підключіть керуючий провід, до другого – провід, що йде; на "масу".