МНОГОІСКРОВАЯ Системи запалювання

Ця система електронного запалювання (див. схему) побудована в основному на базі схеми, опублікованій в "Радіо" № 12 за 1966 рік.

Відмітна особливість многоіскровой системи електронного запалювання полягає в тому, що схема транзисторного блоку на час пуску двигуна переводиться в режим переривчастою генерації, в результаті чого в циліндр двигуна подається "сніп" іскор. Її переваги – тривалість іскрового розряду, що сприяє випаровуванню частково сконденсованого в циліндрі палива, нагрівання його та загорання при пуску холодного двигуна.

Після пуску та часткового прогріву двигуна блок електронного запалювання переводиться в одноіскровой режим. Управління блоком здійснюється, дистанційно з кабіни водія.

Режим безперервної генерації здійснюється за допомогою блокінг-генератора, який в даному випадку виконує роль електронного переривника і включений паралельно механічному.

Блокінг-генератор зібраний на транзисторі Т4. Напруга позитивного зворотного зв'язку подається на базу транзистора з окремою вторинної обмотки V трансформатора Тр, У той час, коли контакти вимикача Вк замкнути, а контакти механічного переривника розімкнуті, блокінг-генератор збуджується і з частотою близько 300 гц замикає первинну обмотку I трансформатора з мінусом батареї акумуляторів. Схема транзисторного блоку перетворюється на автогенератор і виробляє висока напруга. Коли ж контакти переривника замкнуті, блокінг-генератор виявляється закороченним, і генерація зривається.

Зі збільшенням числа обертів двигуна кулачок переривника обертається швидше, моменти часу розімкненого стану контактів переривника зменшуються, періоди роботи блокінг-генератора скорочуються і в камери згоряння двигуна надходить менше іскор.

Для повного використання переваг електронної системи запалювання в схему транзисторного блоку введено реле Р, яке під час пуску двигуна закорачівает своїми контактами додатковий резистор-варіатор Rвар котушки запалювання і резистор R4 в ланцюзі баз транзисторів T1-T3, що підвищує гарантію легені; пуску двигуна стартером.

Транзистор T4, що працює в блокінг-генераторі, тиру П4, П201,

П202 або їм подібний з будь-яким буквеним індексом. Він кріпиться до коробки транзисторного блоку без додаткового радіатора,

Реле – малогабаритне будь-якого типу, з двома парами розімкнутих контактів нормально. Воно повинно надійно спрацьовувати від напруги 6 В і споживати можливо менший струм.

Резистори R1, R2, R3 і R4 намотують ніхромовим проводом на корпусах резисторів типу ПС-1. Намотування резистора R4 ведеться двома проводами опором по 12 му кожен, Трансформатор намотується на Ш-подібному сердечника з перетином середнього стрижня

1,5-2 см 2 . Обмотка I містить 50 витків дроту ПЕЛ 0,72; обмотки

II, III і IV – по 50 витків дроту. ПЕЛ 0,09 – 0,1, складеного втричі;

обмотка V – 150 витків дроту ПЕЛ 0,2.

При першому пуску двигуна з многоіскровой системою може з'явитися ефект занадто раннього запалювання (двигун віддає заводну ручку або стартер тому). У цьому випадку потрібно зменшити зазор у контактах переривника до 0,2-0,3 мм.

При повільному провертанні колінчастого вала двигуна заводний ручкою, в момент розімкнутих контактів переривника в котушці запалювання прослуховується звук з частотою блокінг-генератора. Частота блокінг-генератора визначається в основному індуктивністю обмотки V трансформатора і в деякій мірі якістю транзистора Т4. Якщо коефіцієнт підсилення У транзистора занадто малий, частота генерації буде вище 300 гц, а напруга на розподільнику нижче 10 кв. Це відбувається тому, що із збільшенням. Частоти скорочується час відкритого стану (насичення) транзистора Т4 яке виявляється менше часу, необхідного для наростання первинного струму транзисторного ключа T1, T2, T3.

Частоту генерації можна визначити на слух по "дзижчання" в котушці запалювання. Якщо частоту генератора потрібно зменшити, треба паралельно обмотці V трансформатора Тр включити конденсатор ємністю 0,1-0,5 міф.

В. АНДРЄЄВ, В. ЕРТНЕР, Л. МЕЛЬНИКОВ

РАДІО № 12, 1967, с.54.