Пропоноване автоматичний пристрій призначений для зарядки автомобільних акумуляторних батарей ємністю від 32 до 60 Аг і підтримання їх у зарядженому стані. Фірми-виробники рекомендують здійснювати підзарядку батарей струмом, рівним 0,04 … 0,06 від ємності акумуляторної батареї в ампер-годинах. За даними фірм, час зарядки батареї багато в чому залежить від зарядного струму – як при заряджанні в автомобілі, так і при зарядці від зарядного пристрою. У процесі зарядки напруга на полюсах акумуляторної батареї змінюється, і коли воно стає рівним 2,3 … 2,35 В на клітинку (від 13,8 В до 14,1 В для батареї 12В), батарея заряджена на 100%. Ненавантажених акумулятор саморазряжается – за добу приблизно на 1 … 2% своєї ємності. Якщо поверхня акумулятора сильно забруднена бризками електроліту, ця величина значно зростає. Електрична схема зарядного пристрою зроблена так, що при 100%-й зарядці акумуляторної батареї вона переходить в режим збереження заряду, подаючи слабкий підзаряджати струм (100 … 250 мА). Цей невеликий струм запобігає саморозряд і сульфатацію. Зарядний пристрій живиться від мережі з напругою 220 В +10% і -15%. Випрямляючий блок складається з мережного трансформатора (TV) потужністю 100 Вт, випрямні мосту В2М1-5 і фільтруючого конденсатора С1.

Схема пристрою для зарядки автомобільних акумуляторів

Рис.1. Схема пристрою для зарядки автомобільних акумуляторів

Опір резистора R1 залежить від ємності акумуляторної батареї. Для акумуляторної батареї ємністю 45 Аг потрібно ток

I = 0,05 • 45 = 2,25 А.

Тоді резистор R1 повинен мати опір приблизно 1,8 Ом. Для акумулятора ємністю 60 Аг зарядний струм складає 3 А, а опір резистора R1 -1,33 Ом. Резистор R1 намотується на керамічному корпусі проводом діаметром 1 … 1.2 мм. Точна величина опору R1 визначається тим, яка акумуляторна батарея підключена до пристрою. Пристрій буде більш універсальним, якщо замінити резистор R1 регульованим опором (реостатом). Блок відстеження ступеня зарядки складається з стабілізатора напруги DA, керуючого реле KV, транзистора VT1 (2Т9135) і тригера Шмітта (VT2, VT3), що утворює порогове пристрій, що відстежує ступінь зарядки батареї. При досягненні напруги 13,9 … 14,1 У пристрій перемикається в режим підтримки заряду. Згідно з даними фірм-виробників акумуляторів, такий режим допустимо для всіх поширених типів свинцевих акумуляторів. Його переваги:

  • акумулятор може бути підключений до зарядного пристрою як завгодно довго, і завжди знаходиться в повністю зарядженому стані;
  • внаслідок малості заряджає струму, зарядний пристрій не перевантажується, а споживання струму від електромережі мінімально;
  • немає необхідності в спостереженні за процесом зарядки.

Для вказівки режиму роботи зарядного пристрою використані два світлодіодних індикатора. У процесі зарядки світиться діод VD3 (зелений), а в режимі збереження заряду діод VD2 (синій або жовтий). Регулювання пристрою на ступінь зарядки 100% здійснюється наступним чином. До полюсів акумуляторної батареї підключається вольтметр з максимальним відхиленням стрілки 20 … 30 В; при досягненні напруги 13,9 … 14,1 у багатооборотні потенціометр RP1 встановлюється так, щоб пристрій перейшло з режиму зарядки в режим збереження заряду. Цю операцію бажано повторити кілька разів. На цьому вся налаштування завершується. Випрямляючий елемент В2М1-5 встановлюється на ребристому радіаторі. Блок контролю, що складається з інтегральної схеми DA, реле KV (типу R15-12B, польського виробництва) та інших елементів, монтується на друкованій платі. На транзистор VT1 кріпиться гвинтом М3 пластинчастий радіатор розмірами 30х12х1 мм. Всі пристрій монтується в металевому корпусі з отворами для вентиляції. Площа отворів повинна бути приблизно дорівнює 0,5 площі корпусу.

Переклад О. Бєльського. Б. Л'СКОВ. Радіо, телевізора, електроніка. № 9, 98.