ПРИСТРІЙ ЗАПУСКУ трифазного електродвигуна.

В. ГОЛИК

Для підключення трифазних електродвигунів до однофазної мережі змінного струму Електродвигуни. як фазосдвігающіх елементів використовують, як правило, конденсатори. Практика показує, що для двигунів потужністю 2 … 3 кВт сумарна ємність фазосдвігающіх конденсаторів може досягати 200 … 300 мкФ і більше. Тому батарея конденсаторів стає великою за обсягом, масою і ціною. Автор статті пропонує публікується електронний пристрій, що забезпечує роботу трифазного двигуна від однофазної мережі без фазосдвігающіх конденсаторів.

Підключення запропонованого пристрою до електродвигуна і принцип його роботи ілюструє рис. 1. Вузол U представляє собою двонаправлений електронний ключ К, включення якого відбувається в строго певний момент часу.

Для запуску двигуна М1 у його обмотці Б або В повинен протікати струм, зрушений по фазі щодо струму в обмотці А. Це створює на валу двигуна, що обертає момент. В ідеальному випадку зрушення по фазі повинен бути 120 °, реально ж для запуску та стійкої роботи двигуна достатньо мати фазовий зсув 50 … 70 °. У описуваному пристрої зсув фаз струмів досягається замиканням в певні моменти часу ключем До однієї з обмоток двигуна, в даному випадку-обмотки Б.

На рис. 2 наведені графіки напруги і струмів, що пояснюють принцип зсуву TQKQB в обмотках двигуна. Графік а зображує форму струмів в обмотках А і В за розімкнутого ключа К. У цьому випадку фазовий зсув струмів дорівнює нулю і обертаючий момент на валу двигуна не створюється. При замиканні обмотки Б ключем в момент часу tвкл (графік б) фазові співвідношення струмів в обмотках змінюються. Струм в обмотці У починає рости швидше (графік у), А тому що струм в обмотці У не може змінитися стрибком, то це призводить до запізнювання струму Ie щодо Ia на кут ф. Хоча форма струму в обмотці У відрізняється від синусоїдальної, фазовий зсув струмів створює на валу двигуна, що обертає момент.
Схема пристрою запуску наведена на рис. 3. Двонаправлений електронний ключ виконаний на діодах VD1, VD2 і три-Ністор VS1, VS2. Діоди VD3 і VD4 утворюють даухполуперіодний випрямляч мережевого напруги, а резистор R1 і стабілітрон VD5 – стабілізатор випрямленої напруги. Управління тріністорамі електронного ключа здійснюється транзисторами VT1, VT2.
Момент включення електронного ключа встановлюють резистором R7 "Режим". При мінімальному опорі резистора ключ відкривається в момент максимальної напруги на обмотці Б електродвигуна (Див. рис. 2, б), при максимальному – ключ закритий.
Перед запуском двигуна движок резистора R7 переводять у крайнє нижнє (за схемою) становище, відповідне максимального фазового зсуву струмів иг отже, найбільшому пусковий момент на валу двигуна. Після запуску тим же резистором встановлюють оптимальний режим роботи двигуна в залежності від його потужності і навантаження, Як показала практика, пристрій запуску ефективно працює з електродвигунами, частота обертання якоря яких не перевищує 1500 об / хв і їх про мотки з'єднані трикутником.
Пристрій випробувано на роботі з двома двигунами: потужністю 370 Вт (типу АААМ63В4СУ1) 1360 об / хв і потужністю 2000 Вт 1380 об / хв. В обох випадках воно забезпечувало більш впевнений запуск двигуна в порівнянні з конденсаторної системою і потужність на валу двигуна після запуску була приблизно однаковою.
Деталі пристрою монтують на друкованій платі, яку розміщують у корпусі з ізоляційного матеріалу. Тріністо-ри VS1, VS2 і діоди VD1, VD2 встановлюють на платі без тепловідводів. Резистори – МЛТ, С2-33. Конденсатор – К73-17. Транзистори VT1 і VT2 можуть бути будь-якими з тих же серій.

Замість діодів Д231, тріністоров KV202H можна використовувати аналогічні інші з допустимим прямим струмом не менше 10 А і зворотним напругою не менше 300 В.
При роботі з пристроєм запуску слід мати на увазі, що всі його елементи знаходяться під напругою мережі 220 В, тому необхідно дотримуватися застережних заходів.

З питаннями можете звертатися поштою info@electrik.org або відвідавши мій сайт: electrik.org .
На все добре.

2003 Кузнєцов Олег

Джерело матеріалу