Прості датчики для охоронної сигналізації

Існує багато різних видів датчиків для охоронної сигналізації. Розглянемо найбільш прості.

Так, скло автомобіля може охороняти і звичайна мініатюрна кнопка (МП-1), встановлена на куточок. Кріпиться вона до скла затиском куточка під гумову прокладку ущільнювача.

Кнопка МП-1

Крім кнопок, в якості датчиків найбільш часто застосовуються герметичні герконовиє контакти, які замикають при впливі магніту. Вони мають високу надійність і малими габаритами, що робить можливим потаємне розміщення в поглибленні на каркасі дверей і віконних рам. При цьому невеликий магніт кріпиться на рухомої частини, наприклад клеєм.

Кріплення герконовий контактів

Залежно від розташування магніту щодо геркона, датчик може працювати на замикання або розмикання ланцюга при спрацьовуванні (зазвичай використовують на розмикання).

Чутливості контактів геркона достатньо, щоб він спрацьовував на відстані 5 … 15 мм від магніту.

Використанням тільки герконовий датчиків і кнопок не скрізь вдасться забезпечити надійну охорону (вікно можуть розбити).

Найпростішим способом сигналізації при розбиванні вікна є наклеєна по периметру скла тонка і вузька смужка з металевої фольги, включена послідовно в цепьохранного шлейфу.

Охорона скла

Вона порветься при розбиванні скла, але, якщо злодій буде використовувати склоріз, може не спрацювати.

Для охорони на стеклах використовують випускаються промисловістю датчики Діма.

Дімка

Такий датчик клеїться до скла і спрацьовує на удари або розбивання за рахунок того, що пластина із закріпленим на ній магнітом не має жорсткого кріплення і при ударах відходить від геркона, що розриває ланцюг охоронного шлейфу (всі датчики підключаються послідовно). Аналогічну конструкцію нескладно виготовити самостійно.

Схема підсилювача

Кріплення датчика

Для сигналізації про ударах і вібраціях може використовуватися також пьезосігналізатор типу В-2 (BQ1 на малюнку вище) спільно зі схемою підсилювача.

Цей датчик розрахований на роботу в діапазоні температур ± 60 ° С і приклеюється до скла клеєм або притискається металевою пластиною до корпусу автомобіля або гаража.

Харчування схеми може бути від 5 до 15 В, а чутливість встановлюється резистором R8 при настройці. При спрацьовуванні сигналізатора на виході схеми з'являється короткий нульовий рівень. Пристрій можна підключити безпосередньо до схеми охорони (наприклад наведеної тут ).

На автомобілях для запобігання зняття коліс часто застосовують датчики механічних коливань корпусу.

Датчик механічних коливань

Такий датчик нескладно виготовити з пружні металевої пластини із закріпленням на одному кінці вантажу, але він володіє низькою надійністю і вимагає частої механічної підстроювання чутливості з-за разбалтиванія, а також зміни погодних умов.

Чутливість цього датчика залежить від нерівності поверхні землі на місці стоянки, що нерідко призводить до помилкові спрацьовування або неконтрольованого зниження чутливості.

Усіх цих недоліків позбавлена схема з електромагнітним датчиком.

Схема з електромагнітним датчиком

В якості чутливого до коливань датчика можна використовувати малогабаритний міліамперметр (наприклад від побутової радіоапаратури, М4370 і багато інших), допрацювавши його відповідно з малюнком.

Чутливий до коливань датчик

Для цього корпус вимірювального приладу розкривається і на кінці стрілки закріплюється невеликий грузик (можна взяти шматочок трубчастого припою з внутрішньої каніфоллю). Каніфоль видаляється голкою, а в отримане отвір вставляється кінець стрілки і обжимається плоскогубцями.

При виборі міліамперметра неважливо, де у нього початкове положення стрілки, – під дією ваги вантажу вона займе середнє положення при відповідній орієнтації самого приладу.

Чутливість електромагнітного датчика коливань не залежить від нерівності місця, і він може спрацьовувати навіть від легкого дотику до машини, а його чутливість легко змінити резистором R5 типу СП5-2В (так, під час дощу вона повинна бути знижена для виключення помилкових спрацьовувань).

Для зручності експлуатації краще застосувати два резистора R5 і тумблером перемикати їх на заздалегідь встановлені чутливості. Схему підсилювача до датчика краще розташовувати поблизу від датчика.

Джерело матеріалу