Регулювання карбюратора ВАЗ-2108.

Встановлення рівня палива в поплавкової камері.

Необхідний для нормальної роботи карбюратора рівень палива забезпечується правильною установкою справних елементів запірного пристрою.

Правильність установки поплавця 1 (рис. 1) перевіряється калібром 4, для чого встановлюють його перпендикулярно кришці 2 з прокладкою 3. Кришку необхідно тримати горизонтально поплавцями вгору. Між калібром по контуру і поплавцями повинен бути зазор не більше 1 мм. При необхідності регулюють підгином язичка і важелів поплавця. Опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна осі голчастого, клапана і не повинна мати вм'ятин і забоїн.

./240820101200001959.gif
Рис. 1. Встановлення рівня палива в поплавкової камері карбюратора

Креслення калібру 4 представлений на рис. 2.

./240820101200001960.gif
Рис. 2. Креслення калібру 4

Регулювання пускового пристрою.

При повороті важеля 4 (див. рис. 2) управління повітряною заслінкою 5 до відмови проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7, Якщо заслінка не закрита, усувають причину заїдання.


Рис. 5. Гвинти регулювання системи холостого ходу карбюратора

Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на нагрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини повинна бути 90-95 ° C) з відрегульованими зазорами газорозподільному механізмі, з правильно встановленим кутом випередження запалення і при повністю відкритій повітряній заслінці.

Регулювальним гвинтом 1 кількості суміші встановлюють за тахометру стенду частоту обертання колінчастого вала двигуна в межах 750-800 об / хв. Потім регулювальним гвинтом 2 якості (складу) суміші домагаються концентрації окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах в межах 0,5-1,2% при даному положенні гвинта 1 (концентрація СО приводиться до 20 ° С і 760 мм рт.ст.). Гвинтом 1 відновлюють частоту обертання колінчастого валу до 750-800 об / хв. При необхідності регулювальним гвинтом 2 відновлюють, концентрацію СО до 0,5-1,2%.

Після закінчення наладки різко натискають на акселератор і відпускають його; двигун при цьому повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого вала, а при зменшенні її – не стихнути. У випадку зупинки двигуна гвинтом 1 збільшують частоту обертання колінчастого валу в межах 750-800 об / хв.

Після регулювання встановлюють в отвір для гвинтом 2 нову пластмасову заглушку 4.