УНІВЕРСАЛЬНИЙ ПРИЛАД АВТОЛЮБИТЕЛЬ

На малюнку приведена принципова схема універсального вимірювального приладу автолюбителя. Залежно від положення перемикача роду роботи їм можна перевіряти напругу вбудованого автономного джерела живлення, справність електролітичних конденсаторів, напруга акумуляторних батарей, кут випередження запалювання, частоту обертання колінчастого вала чотирициліндрового і шестициліндрового двигунів.

Крім того, при будь-якому положенні перемикача роду роботи S1 можна проводити перевірку низькоомних електричних ланцюгів.

av2-1791.gif

Як видно з малюнка, для підвищення стабільності і точності результатів вимірювань електронна частина приладу живиться від гальванічної батареї G1 через стабілізатор напруги на транзисторах V12, V13. В якості джерела опорного напруги використовується параметричний діодний стабілізатор (V14 – V16). Величину стабілізованої напруги 3,5 В можна плавно регулювати змінним резистором R33. При вимірі постійних напруг (перемикач S1 у положення 1 або 3) міліамперметр спільно з резисторами R25 і R20, R29 утворює вольтметр постійної напруги. При перевірці справності зовнішніх ланцюгів замість міліамперметра індикатором є світлодіод V11, який включається послідовно з батареєю G1 через резистор R34. Розрив перевіряється ланцюга підключають до клем "Ланцюги" і "0".

Принцип вимірювання кута випередження запалювання і частоти обертання колінчастого вала двигуна полягає у вимірюванні часових характеристик імпульсної напруги, що діє на клемах переривника системи запалювання двигуна. Так, частота появи імпульсів прямо пропорційна частоті обертання колінчастого вала двигуна і назад пропорційна числу циліндрів, а кут повороту валу, при якому переривач знаходиться в замкнутому стані, прямо пропорційний відношенню тривалості імпульсу до періоду його повторення.

При підключенні контактів переривника до клем "До переривач" і "0" (четверте положення S1) імпульсна напруга фільтрується від додаткових високочастотних перешкод фільтром нижніх частот (R1, R2, С1, С2). обмежується доданими обмежувачем (V1 – V3) я далі надходить на вхід тригера Шміт-та (V4 – V5). Загальна тривалість вихідних імпульсів тригера при цьому досить точно відповідає часу повороту валу двигуна при замкнутих контактах переривника, а період повторення імпульсів – часу між виникненням іскри в кожному циліндрі Оскільки амплітуда імпульсів на виході тригера постійна, щось середнє значення струму на виході емітерний повторювача (V7) буде прямо пропорційно куті повороту валу, при якому контакти переривника замкнуті.

При вимірі частоти обертання колінчастого вала двигуна чотирициліндрового (становище 5 перемикача S1) використовується одновібратор (V8, V9), який запускається імпульсами з виходу тригера Шмітта через диференціюються ланцюг C3R10 V7R11. Вихідні імпульси одновібратора стабільні по амплітуді і тривалості і їх період повторення обернено пропорційний швидкості обертання. Тому середній струм, що проходить через міліамперметр і резистори R22, R31, буде прямо пропорційний числу оборотів в хвилину. Для вимірювання частоти обертання шестициліндрового двигуна перемикач S1 необхідно перевести в положення 6..

Шкала міліамперметра проградуірована безпосередньо у вимірюваних величинах: постійна напруга – 0 … 15 В; кут повороту – 0 … 100 °: число обертів – 0 … 3000 об / хв. Шкала міліамперметра при всіх вимірах лінійна. Для налагодження приладу необхідно подати на клеми "До переривач" змінну напругу 24 В. для чого можна використовувати відповідний понижуючий трансформатор. живиться від мережі.

Підлаштування резистором R30 установлюють стрілку міліамперметра на позначку 45 ° шкали кутів. Потім резистором R31 в положенні 5 перемикача S1 встановлюють стрілку на шкалі частоти обертання двигуна на позначці 1500 для чотирициліндрового двигуна і 1000 – для шестициліндрового.

Перевірка працездатності (справності) конденсаторів проводиться за показаннями міліамперметра при підключенні конденсатора до гнізд "С". Якщо конденсатор справний. то стрілка приладу спочатку відхилиться потім повільно повертається у вихідне положення.

"Antenna" (Бразилія), 1978, № 1. № 2

Від редакції. Транзистори V4, V5, V9, V13 можуть бути типів КТ312Б. КТ315Б; V6, V8 – КТ608Б; V10 – МП114;-V12 – ГТ403В; світлодіод V11 – АЛ102А, решта діоди типу КД521.

РАДІО N 1, 1979 р., c.61.