АВТОМОБІЛЬНИЙ пробники-ІНДИКАТОР з дискретно 1 В.

Для контролю за справністю електрообладнання автомобіля в дорожніх умовах цілком достатньо покажчика напруги в межах 12 … 15 В з дискретністю 1 В. Вихід напруги за ці межі буде означати або розрядку акумуляторної батареї (при U nm <11,5 В), яка несправність стабілізатора напруги (при U nm >15B).

Найбільш просто і надійно контролювати напругу в бортовій мережі шестирівневий вольтметром, запропонованим О. Клевцова в його статті "Бортовий світлодіодний вольтметр" в "Радіо", 1998, № 2, с. 54. Я пропоную читачам ще один варіант подібного приладу, що використовує порогові властивості цифрової мікросхеми. У ньому застосована п'ятирівневий світлодіодна індикація напруги (див. схему на рис. 1). Напруга перемикання елементів DD1.1, DD1.4, DD2.1, DD2.3 встановлюють підбіркою резисторів R2-R6. Елемент DD1.4 переключається при і " І1 більше 11,5 В, DD2.3 – понад 13 В, DD2. 1 – більше 14 В, DD1.1 – більше 15 В.

При напрузі в бортовій мережі нижче 11,5 В включений світлодіод HL2 жовтого свічення, так як елемент DD1.4 високим вихідним рівнем перемкне елемент DD1.3 в стан низького рівня. Решта світлодіоди будуть вимкнені, оскільки на виході інших елементів – одиничне напруга, а транзистор VT2 закритий.

Як тільки напруга в бортовій мережі перевищить 11,5 В, елементи DD1.4 і DD1.3 переключаться, світлодіод HL2 згасне. Перемкнулися елемент DD1.2 відкриє транзистор VT2, який подасть напругу на світлодіоди HL3-HL5. Низький рівень на виході елемента DD2.4 включить світлодіод HL5 зеленого свічення. При подальшому збільшенні бортового напруги будуть по черзі включатися світлодіоди HL4 і HL3, індіціруя рівні напруги 13 і 14В.

І. нарешті, коли бортове напруга перевищить 15 В, перемкнеться в нульове стан елемент DD1.1 – включиться "червоний" світлодіод HL1, вказуючи на аварійну ситуацію в системі електроустаткування. Одночасно з цим переключиться елемент DD1.2 і закриється транзистор VT2.

Для налагодження індикатора його підключають до виходу джерела постійного струму з змінним в межах 10 … 16 В напругою. Змінюючи і контролюючи його точним вольтметром, підбирають резистори R3-R6 для забезпечення зазначених порогів включення світлодіодів HL1-HL5.

Діод VD1 захищає прилад від помилкового підключення його в неправильній полярності.

Всі деталі пристрою змонтовані на друкованій платі з однобічного фольгованого склотекстоліти товщиною 1 мм. Креслення плати показано на рис. 2. Змонтовану плату після налагодження зміцнюють за передньою панеллю автомобіля таким чином, щоб світлодіоди виступали назовні через просвердлені в панелі отвори. Можна оформити пристрій і у вигляді кишенькового пробника, зручного при пошуку несправностей в системі електрообладнання автомобіля і контролю напруги в різних точках. Для цього деталі розміщують без плати в підхожому за розмірами трубчастому корпусі, розпаювали тонкими ізольованими проводами і заливають парафіном. Лінзи світлодіодів виводять назовні через просвердлені в корпусі отвори. Приклад розміщення деталей представлений на рис. 3; резистори і стабілітрон не показані. На торці кріплять трубчасту втулку, до якої на час вимірювань вставляють загострений щуп (плюсової висновок). Мінусовій висновок – відрізок гнучкого провідника із затиском "крокодил" на кінці.

На рис. 4 зображений вид пробника, розміщеного в корпусі від використаного фломастера-маркера.

У індикаторі застосовані резистори МЛТ-0, 125. конденсатор С1 – К50-35, С2 – КМ-5. Транзистори можуть бути будь-якими малопотужними; стабілітрон VD2-будь-який з напругою стабілізації 7 … 10 В.

Ті. хто вважає, що достатньо трьох рівнів індикації – менше ніж 11,5 В, 11,5 … 15 В і більше 15В, – можуть спростити конструкцію індикатора. При цьому стають непотрібними мікросхема DD2, транзистор VT2 і світлодіоди HL3-HL5. Замість транзистора VT2 (точніше, його емітерний переходу) включають "зелений" світлодіод, який буде показана нормальний режим роботи електроустаткування, а опір резистора R8 зменшують до 1 кОм. Ланцюг резисторів R3-R5 слід замінити одним, опором близько 2 кОм.

І. ПОТАЧІН р. Фокіно Брянської обл.