Друга антена, що розташовується на корпусі автомобіля як можна далі від антени основного обладнання, призначена для прийому другого частотно-мо-дулірованного сигналу. Ha рис. 8.4 наведена спрощена електрична схема системи, що використовується для рознесеного прийому.

Кабелі обох антен з'єднані з електронним комутатором. Контрольний сигнал частотою 19 кГц, що поступає з аудіовиходу приймача, проходить активний смуговий фільтр з великим коефіцієнтом підсилення. Цей фільтр забезпечує помітне придушення інформаційного аудіосигналу, що практично не позначається на контрольному. Після посилення контрольний сигнал піднесучої застосовується для синхронізації схеми фазової автоматичного підстроювання частоти (ФАПЧ). B результаті вихідний сигнал схеми синхронізується з контрольним, а сама схема виступає в якості детектора сигналу піднесучої. Коли в контрольному сигналі присутній помітна шумова складова, схема фазової підстроювання частоти виводиться з режиму синхронізації і змінює стан тригера, вихідний сигнал якого перемикає електронний комутатор антени.

Якщо положення другий антени забезпечує найкращі умови прийому, вступник сигнал не буде містити помітного шумового фону, а схема ФАПЧ знову стане синхронізуватися піднесучої, підтримуючи комутатор в колишньому стані аж до моменту повторного погіршення якості контрольного сигналу. Якщо друга антена не дозволяє відновити якісний прийом після закінчення 0,1 с, електронний комутатор переключиться на основну антену.

При прийомі амплітудно-модульованих сигналів відсутність контрольного сигналу призводить до використання тільки основний антени.