Індикатор струму акумуляторної батареї

Правильна експлуатація автомобільної акумуляторної батареї – запорука тривалого терміну її служби і нормальної роботи всієї системи електроживлення. Контроль режиму зарядки-розрядки батареї дозволяє вчасно почати необхідні профілактичні заходи, а також стежити за справністю генератора, стартера, електропроводки.

Індикатор вимірює падіння напруги на провіднику, що сполучає мінусовій висновок батареї з корпусом автомобіля. Цей провідник включений в резистивний вимірювальний міст R1-R5, що дозволяє знімати з мосту різнополярні сигнали і посилювати їх ОУ з однополярним живленням. У ланцюг негативного зворотного зв'язку ОП DA1 включені логарифмічні діоди VD1-VD4, які рас ширяє межі вимірюваного струму, дозволяючи вимірювати навіть струм, споживаний стартером під час пуску двигуна.

Реєструючим приладом може служити будь-який магнітоелектричний міліамперметр або мікроамперметр, що має шкалу з нулем-посередині, наприклад, М733 з струмом повного відхилення стрілки 50мкА. На шкалі найзручніше розмістити рівномірно три мітки праворуч і ліворуч від нуля: 5 А, 50 А і 500 А. Живить індикатор параметричний стабілізатор на напругу 6,6 В. Правий по схемі виведення резистора R5 залишають постійно підключеним, прямо до мінусових висновку батареї.

Для градуювання шкали індикатора спочатку подають на нього живлення безпосередньо від батареї акумуляторів і подстроечним резистором R4 встановлюють стрілку мікроамперметра на нульову огметку. Потім при вимкненому ключі запалювання (з метою виключення протікання неконтрольованого струму батареї) плюсовий висновок батареї через потужний (близько 60 Вт) резистор опором 2,4 Ом з'єднують з корпусом автомобіля і подстроечним резистором R7 встановлюють стрілку на позначку 5 А. Після градуювання плюсової виведення живлення індикатора підключають до плюсових проводу бортової електромережі автомобіля. Перевіряти градуювання на струмі 50 і 500 А немає необхідності.

Автор: Л. Машкіна, Радіо квітня 1989

Джерело матеріалу