У ламп розжарювання істотно розрізняються опору у вимкненому (холодному) і включеному (робочому) станах. Для галогенних ламп ця величина змінюється від 0,2 Ом приблизно до 2 Ом. Саме в початковий момент роботи лампи виникає струмова перевантаження, яка скорочує її "життя".

Пропонована схема являє собою здвоєне електронне реле часу, яке включає додатковий резистор тільки в момент включення ближнього (дальнього) світла. Реле реалізовано на інтегральних таймерах NE555 (D1 і D2).

Кожен з таймерів включений як генератор одиничного імпульсу тривалістю

ti = 1,1 х R х C,

де R і С – елементи, підключені до висновків ІМС 7 ??і 6 відповідно.

Схема працює в такий спосіб (на прикладі одного з каналів). При включенні, наприклад, ближнього світла, на ІМС D2 надходить напруга живлення, і вона генерує імпульс тривалістю близько 1 сек. Реле К, кероване D2 через діод VD1, розмикає нормально замкнутий контакт, шунтувальний резистор R5, який підключається послідовно лампам і обмежує початковий струм через них. Після закінчення імпульсу схема повертається в початковий стан, і на лампи подається все напруга бортової мережі.

Монтаж схеми зводиться до наступного:

1. Пристрій встановлюється на відповідне місце поблизу однієї з фар.

2. Мінусовий кабель (зазвичай чорного кольору) від'єднується від роз'єму "далекий / ближній" і від кожної з фар (клеми "маси" ламп на малюнку).

3. Мінусові клеми роз'єму з'єднуються з пристроєм і корпусом автомобіля через відповідні клеми колодки кабелем перетином 2,5 мм2.

4. Від клем для далекого і ближнього світла роз'єми "дальній / ближній" обох фар на електронне реле подається напруга живлення.

Переваги пропонованого рішення:

– Схема споживає енергію (40 / 4 ма) тільки при включенні фар;

– Можливий вихід з ладу пристрою не впливає на роботу фар; буде відсутній тільки режим "м'якого включення";

– Індивідуальна настройка затримки включення ближнього і дальнього світла резисторами R2 і R4, а також сили світла в період "м'якого включення" – за допомогою R5;

– Легкий монтаж / демонтаж – за кілька хвилин відновлюються мінусові клеми в роз'ємі.

Реле К – TGL920-9984 (12 В/550 Ом; комутований струм 10 A); R5 – резистор СПМ (дротяний).

Схема перевірена на практиці і може бути використана без змін в автомобілі з електричною мережею 12 В і мінусом на корпусі.

Монтаж – об'ємний; на платі встановлюється реле, яке і грає роль корпусу. Резистори R1 … R4 – типу РПМ 0,125 Вт, конденсатори – неполярні.

Джерело: С. Стефанов, журнал "Радіоаматор".