ПРИЛАД ДЛЯ установку кута випередження запалення

Точна установка моменту запалювання горючої суміші в циліндрах двигуна автомобіля – процес копіткий, вимагає певного досвіду і великих витрат часу. Описуваний нижче прилад дозволяє швидко і легко виконати цю операцію в будь-яких умовах.

Дія приладу заснована на використанні стробоскопічного ефекту. Якщо миттєвими спалахами світла, синхронізованими з імпульсами високої напруги на запальному свічці першого циліндра, висвітлювати настановні мітки на ободі маховика і корпусі працюючого двигуна, то рухома мітка буде візуально здаватися нерухомою. Якщо кут випередження виставлений невірно, то по взаємному розташуванню міток легко визначити, в який бік і на скільки необхідно повернути планку регулятора кута випередження запалювання.

Схема приладу зображена на рис. 1. Джерелом світла в приладі служить імпульсна фотолампа H1. Прилад живиться від акумуляторної батареї (напругою 12 В, з корпусом з'єднаний мінусовій висновок) автомобіля, двигун якого регулюють. Напруга харчування, необхідне для роботи лампи (близько 250 В), дає перетворювач на транзисторах V1 і V2 і трансформаторі Т1 і випрямляч на діодній збірці V3. Розпалювання імпульс знімається зі свічки першого циліндра через обмежувальні резистори R4-R6.

 


рис. 1

Трансформатор намотаний на муздрамтеатрі Ш 16Х20. Обмотки / і / / / намотують одночасно в два дроти ПЕВ-2 0,5, число витків-21. Таким же чином намотують і обмотку / / (7 витків дроту ПЕВ-2 0,15), причому початок однієї полуобмоткі потрібно з'єднати з кінцем іншого-це з'єднання буде служити відведенням. Обмотка IV містить 500 витків дроту ПЕВ-2 0,2. Конденсатори С2 і С3-паперові на робоче напругу не менше 400 В. Транзистори V1 і V2 бажано підібрати близькими за параметрами. Резистор R1 дротовий, решта-МЛТ.

Конструктивно прилад складається з двох вузлів: освітлювача і перехідника. Зовнішній вигляд освітлювача показаний в заголовку статті. Він виконаний у вигляді пістолета. У футлярі розміщені всі деталі приладу, крім резисторів R4-R6. Підставою, на якому встановлено деталі освітлювача, служить металева фігурна пластина, розташована у футлярі вертикально. Розміщення деталей на пластині показано на рис. 2. Спереду розміщений рефлектор з імпульсною лампою (використаний без переробки від фотоспалаху "Луч-70"). Кнопка S1 приладу змонтована в ручці. Футляр склеєний з листового пластику.

 


Рис. 2. Вид на монтаж освітлювача: 1 – розсіювач.
2 – рефлектор з імпульсною лампою, 3 – накопичувальні конденсатори,
4 – тепловідводи, дюралюміній. 5 – транзистори, 6 – електролітичні
конденсатор К50-6, 7 – монтажна плата, стеклотекотоліт,
8 – диодная складання КЦ402І, 9 – пластина-основа, дюралюміній.
10 – трансформатор. 11 – резистор МЛТ-23, 6 до

Пристрій перехідника показано на рис. 3. У корпусі 3, виточені у вигляді трубки з твердого теплостійкого ізоляційного матеріалу (текстоліту, гетинаксу), змонтовані резистори R4-R6. Дріт, що сполучає перехідник з освітлювачем, повинен бути з ізоляцією, розрахованою на напругу не менше 15 кВ.

 

У радіальному отворі корпусу перехідника змонтований сталевий стрижень 4, що закінчується з нижнього (за рис. 3) кінця пружинним затискачем для фіксації на виведенні запальної свічки двигуна, а з верхнього-різьбовим наконечником 2, аналогічним за формою висновку свічки.

Правильно зібраний прилад налагодження не вимагає. Працюють з приладом в наступному порядку. Зі свічки першого циліндра (при зупиненому двигуні). Знімають контактний ковпак, надягають на її висновок перехідник. приладу і на перехідник надягають ковпак свічки. Подають харчування на прилад (вилку приладу включають в розетку бортової мережі автомобіля). На кожусі маховика знімають кришку оглядового вікна і запускають двигун. Натискають на кнопку включення приладу і направляють його світло на маховик. Якщо мітки на маховику і корпусі двигуна не збігаються, зміщують планку регулятора кута випередження запалювання до збігу міток. Потім двигун зупиняють і відключають прилад.

РАДІО N 1, 1979 р., с.28