Регулятор склоочисника для автомобіля

У пропонованій статті описаний регулятор склоочисника для автомобіля, що дозволяє змінювати частоту рухів щіток склоочисника.

Технічні характеристики пристрою:

– Режим роботи – безперервний або змінний з періодом від 1 до 30 с;

– Напруга живлення – 12 ± 3 В;

– Споживана потужність – не більше 100 мА.

На рис. 1 зображена принципова схема пристрою.

На мікросхемі інтегрального таймера DA1 типу К1006ВІ1 зібраний генератор наднизьких частот, що працює з періодом коливань від 1 до 30 с. Резистором R1 встановлюється необхідна частота коливань, а резистором R2 вибирається максимальна частота. У цілому, частота коливань визначається ланцюжком R1, R2, R3, C1. Конденсатор С2 запобігає самозбудження мікросхеми. На виході мікросхеми формуються прямокутні імпульси.

На рис. 2 показані часові діаграми сигналу в контрольній точці КТ1. У залежності від положення регулятора резистора R2 змінюється шпаруватість імпульсів. Діоди VD1, VD2 захищають мікросхему від виходу з ладу. Реле К1 повинно мати опір обмотки по постійному струму не менше 150 Ом і потужні вихідні клеми.

Вимикач S1 дозволяє блокувати схему і включати склоочисник на постійну роботу. Контакти реле До 1.1 коммутіруют електродвигун. При ведена схема володіє двома недоліками: по-перше, мікросхема працює на граничних режимах, а по-друге, реле К1 має досить невисокою надійністю.

Використовуючи транзистор VT1 типу КТ827 або КТ829 (рис. 3) можна істотно підвищити надійність роботи схеми. Резистор R5 обмежує базовий струм, а діод VD3 зачищає транзистор від пробою. Транзистор VT1 можна замінити транзисторної парою VT2, VT3, зібраної за схемою складеного транзистора (рис. 4).

Правильно зібрана з справних деталей схема в налагодженні не потребує. Єдине, що необхідно зробити, так це при замкнутому резисторі R1 підібрати резистором R2 необхідну максимальну частота коливань. Резистор R1 при цьому виводиться на панель управління.

Володимир Ковашенко,

\n Цей e-mail адреса захищена від спам-ботів, для перегляду у Вас повинен бути включений Javascript “>
Цей e-mail адреса захищена від спам-ботів, для перегляду у Вас повинен бути включений Javascript

Схемотехніка № 2, лютий 2001