Попалися якось у руки Самоделкину два автомобільні електричні насоси для
 омивання стекол автомобіля. І відразу виникло запитання, куди б їх можна пристосувати?
Напруга живлення 12 вольтів. Наводить на думку…… Але, сначало розв’язав Самоделкин їх випробувати.
Спорудив невеликий стендик із блоку живлення персонального комп’ютера, підключив до нього насос.
Побрав мірну банку й став мерять час наповнення одного літра води.
Що показали насоси:

< ![if !supportLineBreakNewLine]>

Зразок № 1.

 

Наповнював мірний літр за 19 сек. Це приблизно 189 літрів/година. Цілком пристойний результат.

Внешнии характеристики:

 Діаметр зовнішній усмоктувального потрубка – 10 мм.

Діаметр внутрішній усмоктувального патрубка – 7 мм.

Діаметр зовнішній вихідного патрубка – 10 мм.

Діаметр внутрішній вихідного патрубка – 7 мм.

Висота насоса – 125 мм.

Максимальний габарит по ширині – 63 мм.

Напруга живлення – 12 В. Можливість регулювання обертами насоса за рахунок напруги від 11.5 В. до 16 В.

Насос шестерний. Тому видає характерний звук тертьових шестірень.


< ![if !supportLineBreakNewLine]>

Зразок № 2.


< ![if !supportLineBreakNewLine]>

Наповнював мірний літр за 37 сек. Це приблизно 97 літрів/година.

Внешнии характеристики:

 Діаметр зовнішній усмоктувального потрубка – 7 мм.

Діаметр внутрішній усмоктувального патрубка – 5,5 мм.

Діаметр зовнішній вихідного патрубка – 6 мм.

Діаметр внутрішній вихідного патрубка – 4,5 мм.

Висота насоса – 135 мм.

Максимальний габарит по ширині – 44 мм.

Напруга живлення – 12 В. Можливість регулювання обертами насоса за рахунок напруги від 11.5 В. до 16 В.

Насос шестерний. Тому видає характерний звук тертьових шестірень.

От такі малята. Але встановлювати в контур водянного охолодження Самоделкин їх не став би.

Доповнення від 26.02.2005 г.

 З’явився в руках ще один піддослідний кролик:

< ![if !supportLineBreakNewLine]>

Зразок № 3.

 

Наповнював мірний літр за 4 сек. Це приблизно 900 літрів/година.

Внешнии характеристики:

 Діаметр зовнішній усмоктувального потрубка – 20 мм.

Діаметр внутрішній усмоктувального патрубка – 14 мм.

Діаметр зовнішній вихідного патрубка – 20 мм.

Діаметр внутрішній вихідного патрубка – 14 мм.

Висота насоса – 170 мм.

Максимальний габарит по ширині – 82 мм.

Діаметр самого насоса – 41 мм.

Напруга живлення – 12 В. Можливість регулювання обертами насоса за рахунок напруги

 від 7 В. до 16 В.

Насос лопатковий. Використовується в підкачуванні контуру охолодження двигуна автомобіля. Коли
 двигун зупиняється, даний насос продовжує працювати й знімати тепло з головки й блоку
 циліндрів двигуна. Використовується поки тільки в імпортних автомобілях. Випробуваний насос був
 замінений з автомобіля у виді протікання корпуса й появі сторонніх шумів. Так, що може
 показати такий новий насос, можна тільки догадуватися. Шумить він приблизно, як СВО від Титана на
 максимальних обертах.

Такий насосик можна й у контур іспитового стенда СВО поставити.


< ![if !supportLineBreakNewLine]>

Вау! А от його фонтанчик.

 

Ледве плитку зі стінки не посбивал
 

Автомобільні прилади в комп’ютері? Чому б ні.

Саме забавне в цій історії, це те, що я ніколи особливою любов’ю до автомобілів не відрізнявся. А от до комп’ютерів саме навпаки, випробовую велике й ніжне почуття. Крім оверклокинга, конструювання систем охолодження комп’ютерів я захоплююся ще й моддингом. Усі свої вироби я описую на персональній сторінці
http://people.overclockers.ru/clear66.

     Отож, з деяких пор я став зауважувати, що мій комп’ютер став здобувати все більшу подібність із автомобілем. І не словесна подібність: швидкість автомобіля – швидкість комп’ютера. А подібність, так сказати, на рівні харда. Автомобіль має водяне охолодження, і мій комп має. Машина їздить на колесах, і мій улюбленець теж. І навіть вихлопна труба в мого комп’ютера є, щоправда, вона закривається кульовим краном і через неї я, при необхідності зливаю тосол, яким заправлена система охолодження комп’ютера. От, тосол, знову як в автомобілі. Напруга, що подавати з реобаса на вентилятори, контролюється двома автовольтметрами. Є навіть тахометр, він відображає рівень завантаження процесора. Як я його підключив можна прочитати тут http://people.overclockers.ru/clear66/record52. Машина заводиться ключем і мій мутант теж.

    фото


(кликните по картинке для увеличения)
фото4

    Зовсім клінічний випадок. А може бути, справа в тому, що мені подобаються незвичайні прилади в комп’ютері? Раз так, то чому б не піти далі? Раз є система водяного охолодження, те чому б не пристосувати до неї покажчик рівня палива, для відображення рівня охолодної рідини в розширювальному баку?

    Сказане – зроблене. Попер я в магазин автоэлектрики. Підійшов до продавця із самим інтелігентним вираженням особи, і почав йому плести щось про бак з водою в саду, і що мені треба контролювати в ньому рівень води. Він довго й чесно намагався зрозуміти, чого я від нього прагну, а потім запитав: «який у вас автомобіль?» Я, як міг, спробував ще раз пояснити, що автомобіля в мене немає й не треба, а треба контролювати рівень води в баку, у саду. Тримаю парі, що якби я тільки заїкнувся, що це мені треба для комп’ютера, вони б мене зв’язали й викликали дурку.

    У результаті я купив за 120р покажчик рівня палива й став вибирати датчик. Отут не обійшлося без проблем. Покажчик я купив від ваз 2106, через те, що він один був у корпусі. А датчик від шістки має катастрофічно величезні розміри, що суперечить навіть моєму величезному корпусу. Добре, що в юрбі, що вже зібрався, продавців найшовся один, як це ні дивно, що дійсно рубає в машинах. Він мені й підібрав датчик від Волги 31, що має прийнятні розміри, і навіть перевірив роботу цього зв’язування на стенді, усі прекрасно працювало. Заплативши ще 70р, я з величезним полегшенням я покинув магазин.

    Але, отут розглянувши, як випливає, прилади до мене дійшло, що на них контакти промартільні незрозумілими й зовсім загадковими буквами. До чого підключати живлення, до чого датчик, зовсім незрозуміло. Довелося повернутися. На моє прохання накидати на папірці схему, вони чомусь злегка злякалися й в один голос сказали, що схема є в книзі, яку дають разом з автомобілем. Я спробував їм ще раз нагадати, що машини в мене ні, але вчасно спохватився, зрозумівши, що вони просто не знають. Навіщо ставити суперпродавців у незручне положення? Довелося розбиратися самому.

    фото


(кликните по картинке для увеличения)

    Напрочуд це, для мене, виявилося нелегко. Поки я не вызвонил усі ланцюги, і не намалював на папері схему, нічого не виходило. Але все-таки я цей прилад домучив. Схема підключення виглядає так:

    Схема


(кликните по картинке для увеличения)

    Прийшла пора приторачивать датчик до розширювального бачка. Для кріплення датчика до бака я використовував кріплення від каналізації для труби діаметром 100 мм.

    Фото


(кликните по картинке для увеличения)

    Датчик рівня палива складається з поплавця й важеля, який залежно від свого положення змінює опір змінного резистора. Для коректної роботи довелося підгинати важіль, як на фотографії, а потім догибать у процесі регулювання.

    Фото


(кликните по картинке для увеличения)

    Дріт, з якого зроблений важіль подкалёна й потрібно прикласти досить велике зусилля, щоб її зігнути. А тепер випробовуємо пристрій у наближені до бойових, умовам. На фото в баку немає води, поплавець у нижньому положенні. Горить лампочка, що вказує що бак порожній, стрілка приладу на початку шкали.

    Фото


(кликните по картинке для увеличения)

    Наступна фотографія, бак наповнений приблизно на половину. Аварійна лампочка не горить, стрілка показує підлога бака.

    Фото


(кликните по картинке для увеличения)

    Наливаємо повний бак. Стрілка підтверджує, що бак повний. Начебто всі правильно работает.

   фото


(кликните по картинке для увеличения)

   Думаю, мало найдеться людей, у кого в системному блоці коштує покажчик рівня палива. Установлю я його у верхній панелі свого системного блоку поруч із амперметром, показує струм, споживаний сис. блоком, стаття про це лежить тут http://www.overclockers.ru/news/newsitem.shtml?category=2&id=1085430650

Чого ж ще від автомобіля я присобачу до комп’ютера наступного разу?