Пропоноване автоматичний пристрій призначений для зарядки автомобільних акумуляторних батарей ємністю від 32 до 60 А * год та підтримання їх в зарядженому стані.

Фірми-виробники рекомендують здійснювати підзарядку батарей струмом, рівним 0,04 … 0,06 від ємності акумуляторної батареї в ампер-годинах. За даними фірм, час зарядки батареї багато в чому залежить від зарядного струму – як при підзарядці в автомобілі, так і при зарядці від зарядного пристрою.

У процесі зарядки напруга на полюсах акумуляторної батареї змінюється, і коли воно стає рівним 2,3 … 2,35 В на клітинку (від 13,8 В до 14,1 В для батареї 12В), батарея заряджена на 100%.

Ненавантажений акумулятор саморазряжается – за добу приблизно на 1 … 2% своєї ємності. Якщо поверхню акумулятора сильно забруднена бризками електроліту, ця величина значно зростає.

Електрична схема зарядного пристрою зроблена так, що при 100%-й зарядці акумуляторної батареї вона перемикається в режим збереження заряду, подаючи слабкий заряджається струм (100 … 250 мА). Цей невеликий струм запобігає саморозряд і сульфатация.

Зарядний пристрій живиться від мережі з напругою 220 В +10% і -15%. Випрямний блок складається з мережевого трансформатора (TV) потужністю 100 Вт, випрямного мосту В2М1-5 і фільтруючого конденсатора С1.

Опір резистора R1 залежить від ємності акумуляторної батареї. Для акумуляторної батареї ємністю 45 А * год потрібно струм

I = 0,05 х 45 = 2,25 А.

Тоді резистор R1 повинен мати опір приблизно 1,8 Ом. Для акумулятора ємністю 60 А * год зарядний струм складає 3 А, а опір резистора R1 – 1,33 Ом. Резистор R1 намотується на керамічному корпусі проводом діаметром 1 … 1,2 мм. Точна величина опору R1 визначається тим, яка акумуляторна батарея підключена до пристрою. Пристрій буде більш універсальним, якщо замінити резистор R1 регульованим опором (реостатом).

Блок відстежування ступеня зарядки складається з стабілізатора напруги DA, керуючого реле KV, транзистора VT1 (2Т9135) і тригера Шмідта (VT2, VT3), утворює граничний пристрій, що відслідковує ступінь зарядки батареї. При досягненні напруги 13,9 … 14,1 У пристрій перемикається в режим підтримки заряду.

Згідно з даними фірм-виробників акумуляторів, такий режим допустимо для всіх поширених типів свинцевих акумуляторів.

Його переваги:

– Акумулятор може бути підключений до зарядного пристрою як завгодно довго, і завжди знаходиться в повністю зарядженому стані;

– Внаслідок малості заряджає струму, зарядний пристрій не перевантажується, а споживання струму від електромережі мінімально;

– Немає необхідності у спостереженні за процесом зарядки.

Для вказівки режиму роботи зарядного пристрою використані два світлодіодних індикатора. У процесі зарядки світиться діод VD3 (зелений), а в режимі збереження заряду діод VD2 (синій або жовтий).

Регулювання пристрою на ступінь зарядки 100% здійснюється наступним чином. До полюсів акумуляторної батареї підключається вольтметр з максимальним відхиленням стрілки 20 … 30 В; при досягненні напруги 13,9 … 14,1 У багатооборотний потенціометр RP1 встановлюється так. щоб пристрій перейшло з режиму зарядки в режим збереження заряду. Цю операцію бажано повторити кілька разів. На цьому вся налаштування завершується.

Випрямний елемент В2М1-5 встановлюється на ребристому радіаторі. Блок контролю, що складається з інтегральної схеми DA, реле KV (типу R15-12B, польського виробництва) і інших елементів, монтується на друкованій платі. На транзистор VT1 кріпиться гвинтом М3 пластинчастий радіатор розмірами 30 x 12 x 1 мм.

Весь пристрій монтується в металевому корпусі з отворами для вентиляції. Площа отворів повинна бути приблизно дорівнює 0,5 площі корпусу.

Джерело: Б. Л'сков, журнал "Радіоаматор".