Півроку, минулі з дня повернення Оскара Міллера в його рідній Мюнхен, пройшли для нього дуже швидко. Цей час було присвячено їм створенню в Мюнхені електротехнічної виставки.

– Так. Тут нам вдалося дістати таку ж динамомашину, яку можна використовувати в якості двигуна.

– Як ви проектували використовувати двигун, на яку роботу?

– Бачите, пане Депре,-обережно почав Міллер,-це тільки мій проект, і якщо ви не згодні …

– Кажіть прямо, мій друже!

– Я запроектував обертати електричним двигуном відцентровий насос, який буде перекачувати воду на висоту кількох метрів. Звідти вода буде скидатися вниз водоспадом.

– Що ж, це чудово! Але я повинен подивитися динамо-машину в Місбахе. Якщо ізоляція її обмоток недостатня, це може зірвати наш досвід.

Забувши про втому і пізнішому часі, Депре і Міллер довго вели дружню бесіду.

Депре розповів Міллеру про чудових успіхи Едісона щодо спорудження в Америці першою в світі фабрики електрики. Він ще в 1880 році почав теоретичні дослідження, для того щоб знайти правильні способи розподілу струму між великим числом споживачів, що живляться

від однієї центральної фабрики електрики. При цьому йому довелося вирішити багато важливих практичних питань.

– Едісон, як і я,-розповідав Депре,-вирішив, що система розподілу енергії між міськими споживачами повинна бути схожою на газову систему. Він придумав запобіжні пристосування, які перешкоджають току надмірно зростати і тим самим викликати пожежі або іншого роду ушкодження. Крім того, Едісон винайшов лічильник електричної енергії, який вкаже кожному господарю квартири та магазину, скільки енергії він витратив. Фабрика електрики буде стягувати в абонента плату у відповідності з фактичним споживанням енергії.

На Паризькій виставці, я сподіваюся, ви бачили знамениту лампочку патрони і вимикачі, які вразили всіх простотою та зручністю. Тоді ж, восени 1881 року в Нью-Йорку почалися роботи з будівництва фабрики електрики та прокладання підземних проводів. Фабрика буде постачати електричною енергією кілька тисяч ламп, шістсот сімнадцять підйомних машин, п'ятдесят п'ять елеваторів. Дні і ночі Едісон проводить на своїй електростанції і особисто керує всіма роботами. На станції будуть встановлені шість динамомашин конструкції Едісона, по сто двадцять п'ять кінських сил кожна.

– А яка відстань найвіддаленішого абонента від електростанції?-Запитав Міллер.

– Це, на жаль, ніде не повідомляється. Мабуть, воно не перевищує декількох кілометрів. Інакше при тому напрузі, яке там прийнято, двісті двадцять вольт, втрати енергії були б настільки великі, що не виправдалися б витрати.

На наступний день Депре приніс вироблений ним розрахунок, з якого випливало, що при напрузі в дві тисячі вольт можна використовувати до шістдесяти відсотків енергії місбахской електричної машини.

Через кілька днів Депре і Міллер виїхали в Місбах.

Механік і його помічник попередили Депре про те, що ізоляція обмотки машини не вселяє їм довіри. Депре не ризикнув підняти на машині напругу до двох тисяч вольт »не знаючи, чи вдасться замінити цю машину іншого у разі аварії. Все це дуже засмучувало Депре. Сподіваючись отримати нову машину, Міллер відтягував термін відкриття виставки.

10 вересня стало відомо про пуск за океаном першої фабрики електрики.

Депре і Міллер, не висловлюючи своїх думок, одночасно вирішили, що не можна далі затримувати відкриття Мюнхенської виставки, і призначили його на 15 вересня.

З Місбаха надійшли тривожні відомості про неполадки в паровій машині. Через це не відбулося намічене Депре попереднє випробування всієї установки.

15 вересня, в день відкриття Мюнхенської виставки, силова електропередача ще діяла.

Гулящий, яких привабила не сама виставка, а церемонія її відкриття, цього й не помітили. Їм здавалося, що все на місці.

Лише деякі особи, зацікавлені у випробуванні, були своєчасно попереджені і з'явилися до десятої години вечора. Депре і Міллер побоювалися зайвих свідків, які, не розуміючи причини невдачі, могли б зганьбити це починання.

Установка Депре на Мюнхенській виставці в 1882 р.

Куточок машинного залу електростанції "Червоний Жовтень" у Ленінграді.

Старому Фердинанду Міллеру і багатьом членам комітету електротехнічних досліджень було зрозуміло хвилювання двох людей, метушилися близько установки.

Над бетонним крутим ложем, прибраним пальмами і декоративним чагарником, висіла вивіска:

Марсель Депре. Силова електропередача Місбах-Мюнхен Відстань – 57 кілометрів.

Біля підніжжя цієї споруди стояв насос, пов'язаний з динамомашини Грама. Ця машина повинна була працювати як електродвигун. Тому до неї підходили два провода.лініі електропередачі.

Об одинадцятій годині вечора, коли виставку покинули останні відвідувачі, Оскар Міллер з хвилюванням підійшов до телеграфного ключа і подав умовний знак у Місбах. Минуло, може бути, не більше півхвилини.

І ось зашумів двигун, заверещав передавальний ремінь, захоплюючи своїм рухом шків насоса, і через кілька хвилин по бетонній ложу став падати водоспад, розсипаючись тисячами бризок.

Всі стояли мовчки, немов закам'яніла.

Міллер першим кинувся до Депре, міцно потиснув йому руку й обійняв. Коли пройшло перше мить захвату, один з друзів Міллера крикнув:

Хай живе нове диво науки! Слава Марселю Депре!

У Мюнхені, цьому старому баварському місті науки і мистецтва, в ті часи ще вміли цінувати і вшановувати таланти.

У той же вечір у винному погребі, що біля міської брами, друзі піднімали гуртки баварського пива «Сальватор» на честь Марселя Депре.

Хтось запропонував негайно сповістити Паризьку Академію наук про блискуче завершення досвіду. Міллер негайно ж склав текст історичної телеграми:

«Париж, АКАДЕМІЇ НАУК.

Ми щасливі повідомити вам, що досвід Марселя Депре, що мав на меті передачу сили по звичайної телеграфної дроті з Місбаха до Мюнхена на відстань 57 кілометрів, повністю вдався.

Комітет спеціальних електричних досліджень.

Секретар О. Міллер.

Ф. ВЕЙТКОВ. ЛІТОПИС ЕЛЕКТРИКИ 1946