Для автотуриста, особливо на тривалому привалі, єдиним джерелом електроенергії служить акумуляторна батарея автомобіля. Тому, природно, і всі похідні освітлювальні

   

і нагрівальні прилади живляться від неї. А якщо в дорозі знадобляться прилади, розраховані на напругу 36, 127 або 220 В? Нічого страшного. Виручить перетворювач напруги, схема якого показана на рис, 4.36.

Описуваний пристрій дозволяє живити електропаяльник на напругу 36 В, електробритву та інші прилади. Максимальна потужність навантаження перетворювача – 40 Вт, при цьому струм, споживаний від акумуляторної батареї, становить приблизно 4 А. Виделкою ХР1 перетворювач підключають до прикурювача або розетки, з'єднаної з акумуляторною батареєю автомобіля. З метою зменшення габаритів конструкції перетворювача частота генератора, що задає, зібраного на елементах DD1.1 і DDI.2, обрана близько 25 кГц.

Елементи DD1.3 і DDI.4 утворюють буферний каскад, навантаженням якого служить обмотка I узгоджувального трансформатора Т1. Імпульси »напруги на обмотках II і III трансформатора управляють потужними ключовими транзисторами VT1, VT2. При цьому струм в первинній обмотці трансформатора Т2 перетворювача досягає в імпульсі 8 А, що забезпечує необхідну потужність на його вторинних обмотках. Напруга живлення на елементи задаючого генератора і буферного каскаду надходить через розв'язують фільтр LI, С4 … С7.

Щоб генератор виробляв сигнал симетричної форми – меандр, необхідний для керування транзисторними ключами, в нього введена ланцюжок Rl, VD1, вирівнює тривалість зарядки і розрядки конденсатора С1. Обмотка III трансформатора Т2 розрахована на підключення до неї (через роз'єми XS1, XS2) приладів на напругу 36 … 40 В. відведенням обмотки можна змінювати потужність, споживану навантаженням, наприклад, підбирати температуру нагрівання жала електропаяльника. Обмотка II цього трансформатора призначена для живлення приладів, розрахованих на змінні напруги 127 і 220 В. Частина напруги, знімається з верхньою за схемою секції обмотки, випрямляється діодами VD4 … VD7, включеними за схемою моста. В результаті на роз'ємі XS5 діє постійна напруга 115 В – для живлення електробритви з колекторним електродвигуном. Втім, це напруга може мати інше значення – залежно від конкретної моделі електробритви.

Ланцюги перетворювача, по яких тече великий струм, слід виконувати проводом діаметром не менше 2 мм можливо мінімальної довжини. Ця вимога відноситься і до проводів, що з'єднує перетворювач з акумуляторною батареєю.

Мікросхема DDI перетворювача може бути K561J1E5, діод VD1 – будь-який високочастотний малогабаритний, транзистори VT1 ??і VT2 – КТ827 з буквеними індексами Б, В. Індуктивність дроселя L1 може бути 10 … 200 мкГн. Трансформатор Т1 виконаний на кільці типорозміру К20х12х6 з фериту 2000НМ. Обмотка I містить 120 витків, а обмотки II і III – по 45 витків дроту ПЕВ-2-0, 2. Магнітопроводом трансформатора Т2 служать два склеєних разом кільця типорозміру К32х20х9 з фериту 2000НМ. Його обмотка I містить 4,5 витка дроту ПЕВ-2-2, 0,

обмотка II – 88 витків дроту ПЕВ-2-0, 4 (від води від 36 до 50-го витків, рахуючи від початку), обмотка III – 16 витків дроту ПЕВ-2-1, 0 (відвід від 14-го витка) . Перед намотуванням дроту гострі грані кілець треба згладити надфілем, після чого обмотати маг-нітопровод лакотканиною або ізоляційною стрічкою.

Налагодження перетворювача напруги полягає в наступному. Спочатку підбором резистора R1 домагаються на виході буферного каскаду імпульсного сигналу, близького за формою до меандру. Потім, у разі необхідності, підбором конденсатора С1 встановлюють частоту задаючого генератора, що дорівнює 25 … 27 кГц. Струм, споживаний перетворювачем без навантаження, має становити приблизно 500 мА. Аналогічний перетворювач можна пристосувати для мотоцикла. Для навантажень, розрахованих на інші напруги, потрібно лише перерахувати дані трансформатора Т2.