Однонапівперіодне управління частотою обертання двигуна користувалося широкою популярністю. У схемі, зображеній на рис. 5.28, напруга на двигун подається з однополупериодного випрямляча. У цій схемі немає ніякої вторинної обмотки трансформатора, так що не виникає проблеми з насиченням осердя постійної складової струму при однополуперіодних випрямленні. Індуктивність двигуна також призводить до менших пульсаціям обертаючого моменту, ніж це могло б бути. З іншого боку, двухполуперіодний джерело живлення двигуна призводить до набагато більш рівною роботі при низьких швидкостях і взагалі розширює діапазон регулювання. Схема, яка використовує двохнапівперіодне випрямлення показана на рис. 5.29. Принцип стабілізації швидкості обертання той же самий, що і у однополуперіодних схем.

Рис. 5.29. Двухполуперіодний регулятор швидкості. General Electric Semiconductor Products Dept.

Мостовий випрямляч необхідний для того, щоб направити струм так, щоб він завжди протікав через двигун в одному напрямку. Цей метод особливо вигідний, коли бажаний двухполуперіодний режим, але необхідна потужність двигуна виключає можливість використання сімістора. На схемі немає ніякого трансформатора, але його можна застосовувати задля ізоляції. Можливі також інші варіанти двухполуперіодної схеми.

В одному з них, зокрема, блок регулювання швидкості просто включають послідовно з двигуном і мережею змінного струму. Це означає, що основною функцією стабілізатора є збереження

постійного середнього значення змінної напруги на двигуні. Хоча цей метод дозволяє здійснювати деякий управління швидкістю двигуна, він слабо реагує на зміну навантаження. Проте, змінюючи ланцюг управління, можна ввести тахометр і оптопару, щоб отримати інформацію про швидкість в ланцюзі зворотного зв’язку.

Джерело: І.М.Готтліб Джерела живлення. Інвертори, конвертори, лінійні і імпульсні стабілізатори. Москва: Постмаркет, 2002. – 544 с.