Ця схема імпульсного низьковольтного регулятора потужності постійного струму (рис. 5.26) дозволяє змінювати яскравість світіння лампи або силу струму в будь активної навантаженні. Авторами пристрій застосовується для плавного регулювання освітлення в салоні автомобіля, а також для регулювання освітлення приладової дошки.

На першому елементі D1.1, що представляє тригер Шмітта з інверсією, виконаний генератор з регульованою частотою імпульсів. Другий елемент мікросхеми 1564ТЛ2 являє собою буферний посилюючий каскад. Імпульси з буферного каскаду надходять на складений транзистор VT1, включений за схемою Дарлінгтона, в колекторному ланцюзі якого включена навантаження-лампа Л1. Замість Л1 можна включити паралельно кілька ламп, а головне – щоб їх сумарна потужність не перевищила 60 Вт, а сила струму в точці А – 5А.

Рис. 5.26

Транзистор VT1 встановлюють на радіатор з охолоджуючою площею 60 см2. Транзисторний ключ перемикається з частотою 330 Гц. За допомогою змінного резистора R1 (бажано застосувати многооборотістий прилад типу СП5-1 Б) коефіцієнт заповнення послідовності перемикаючих імпульсів може змінюватися в широких межах. Таким чином, потужність, що підводиться до навантаження, також можна варіювати в діапазоні від 5 до 95% від граничного значення. Світіння ламп досить м’яке, мерехтіння непомітно. Схема споживає невелику потужність, що визначається тільки протікає через навантаження струмом.

Настроювати схему не потрібно. Елементи монтують навісним монтажем. Корпус пристрою кріплять під приладовою дошкою автомобіля. Провід живлення, включення і йдуть до лампи підключають через компактний роз’єм, наприклад, РП10-11.

Складовою транзистор VT1 можна замінити на КТ827 А-В, КТ834А-В, КТ894А9, КТ897А, Б, КТ898А, Б. Він може в процесі роботи слабо нагріватися: в нормі температура його корпуса становить 40 … 50 ° С.

Література: А. П. Кашкаров, А. Л. Бутов – Радіоаматорам схеми, Москва 2008