Відповідно до Правил дорожнього руху, з настанням сутінків водій повинен включати габаритні вогні автомобіля. Начебто, просто, але навіщо відволікатися під час руху, якщо цю роботу можна доручити автоматиці. Пропонована схема відстежує рівень освітленості і при досягненні заданого порогу включає “габарити”.
Датчиками освітленості служать фоторезистори RF1 і RF2 (два, з’єднані паралельно для поліпшення чутливості), включені в базу транзисторного ключа VT1. Чутливість вузла регулюється змінним резистором R5. При збільшенні його опору чутливість зменшується. Коли зовнішня освітленість достатня (на вулиці світло), опір фоторезистора мало (кілька кіло), і транзистор VT1 закритий, мікросхема DD1 знеструмлена.

При настанні темряви опір RF1 збільшується, і в певний момент транзистор VT1 відкривається. На мікросхему DD1 надходить харчування, запускається генератор імпульсів на елементі DD1.1 (DD1.2 – Буфер), керуючий транзисторним ключем VT2. Ключ комутує лампи “габаритів” (на схемі показана одна – HL1). За рахунок зміни шпаруватості імпульсів генератора регулюється яскравість світіння ламп. Шпаруватість імпульсів встановлюється змінним резистором R1 (бажано застосувати споі) і змінюється так, що підводиться до навантаження потужність варіюється в межах від 5 до 95%.
У пристрої застосована мікросхема К1564ТЛ2, кожен елемент якої являє собою інвертор з тригером Шмітта на вході. Мікросхема містить чотири однотипних елемента. Передатна характеристика тригера Шмітта має два відмінних порогу (спрацьовування і відпускання), тобто володіє гістерезисом. Напруга гістерезису Ur для даної мікросхеми пропорційно напрузі харчування. Так, при Un = 12 В, Ur = 2,4 В. Коливання напруг, що входять в цю межу, тригер Шмітта ігнорує. Тому мікросхема К1564ТЛ2 зручна для побудови завадостійких генераторів і формувачів імпульсів різного призначення.
Потужний складовою транзистор КТ829А можна замінити на КТ829 (Б. .. Г). КТ827 (А. .. В), КТ834 (А. .. В), КТ894А9. КТ897А, КТ897Б, КТ898А, КТ898Б. Транзистор VT1 можна замінити на КТ603, КТ608, КТ601, КТ605, КТ815 з будь-яким буквеним індексом. Фоторезистори RF1 і RF2 – СФЗ-2. Замість них можна застосувати будь фоторезистори з серії СФЗ-х. ФР764, ФР765. Всі постійні резистори – МЛТ-0, 25. Конденсатор С1 – КМ-6. Діоди VD1, VD2 можна замінити на КД521Б.
Транзистор VT2 слід встановити на тепловідвід з охолоджуючою площею не менше 60 см2. У процесі роботи транзистор зазвичай нагрівається до температури 40 … 50 ° С.
Елементи монтуються на макетної платі, висновки з’єднуються перемичками з дроту МГТФ-0, 8 мм. Готове пристрій поміщається в підходящу коробочку (мильницю), яка кріпиться під приладовою панеллю і з’єднується з бортовою мережею автомобіля (12 В) через будь компактний роз’єм, наприклад, РП10-5. Ручки регулювання змінних резисторів повинні бути доступні для коректування чутливості та зміни яскравості ламп в разі потреби.
Цей пристрій можна застосовувати і для плавного регулювання освітленості салону автомобіля або для регулювання яскравості підсвічування приладової панелі.

А.КАШКАРОВ, Г.С.-Петербург.

Файл: 8.jpg