Контрольна лампа зарядки акумуляторної батареї не дає точного уявлення про напругу в бортовій мережі автомобіля і ступеня зарядженості батареї, а тільки інформує водія про неполадки в системі електропостачання. При виході з ладу реле цієї лампи, її перегорянні чи інших порушеннях у ланцюгу живлення контроль за станом бортової електричної мережі припиняється повністю.

Виникнення в цей час підвищення напруги понад допустиму може призвести до псування електрообладнання автомобіля, а при зниженні виникає ризик істотної розрядки акумуляторної батареї. Вимірювання напруги батареї при вимкненому двигуні дозволяє визначити ступінь її зарядженості після тривалої стоянки автомобіля.

Вольтметр, схема якого представлена ​​на рис. 1, вимірює і показує бортове напруга автомобіля в процесі його експлуатації. Основною ланкою приладу служить мікроконтролер DD1 з вбудованим десятирозрядних АЦП, який перетворює аналоговий вхідний сигнал в цифровий і виводить результат на трехразрядного семіелементний індикатор.

Вимірюється постійна напруга надходить на аналоговий вхід AN3 мікроконтролера через дільник на резисторах R1-R3. Резистор R3 підвищує плавність регулювання коефіцієнта ділення напруги підлаштування резистором R2. Конденсатор С5 і стабілітрон VD2 захищають вхід мікроконтролера від можливих сплесків напруги в бортовій мережі.
Імпульси з виходів RA0, RA1, RA2 мікроконтролера управляють роботою комутуючих транзисторів VT1 – VT3. Однойменні висновки елементів-катодів всіх індикаторів об’єднані і підключені через струмообмежуючі резистори R8-R14 до виходів RA5, RC0-RC5 мікроконтролера. Десяткова точка індикатора HG2 підключена до виходу RA0 мікроконтролера через резистор R7.

Харчується вольтметр від стабілізатора напруги DA1. Необхідну яскравість світіння індикаторів HG1-HG3 встановлюють (якщо необхідно) підбіркою резисторів R7-R14.
Три однорозрядних семіелементних світлодіодних індикатора HG1-HG3 можуть бути з будь-якою висотою знакоместа і кольором світіння, але обов’язково з загальним анодом і прямим струмом елемента не більше 20 мА. Замість зазначених на схемі трьох індикаторів можна застосувати один на три знакоместа, наприклад ВА56-12. При заміні необхідно пам’ятати про різну цоколевке індикаторів.
Стабілізатор 7805 замінимо на КР142ЕН5А. КР142ЕН5В. 78М05, а транзистори ВС557 – на вітчизняні КТ3107Б.

Всі деталі вольтметра, крім індикаторів, розміщені на платі з односторонньо фольгованого склотекстоліти товщиною 1.5 мм (див. креслення на рис. 2). Індикатори змонтовані навісним монтажем на окремій платі служить лицьовою панеллю вольтметра. Плати з’єднані гнучкими ізольованими проводами. Плату під індикатори виконують індивідуально відповідно до їх типом і розмірами, а також з місцем і способом монтажу приладу в автомобілі.

Налагодження вольтметра починають з підключення його до джерела напруги 7 … 15 В паралельно з контрольним вольтметром. Якщо прилад зібраний без помилок, індикатори включаться і покажуть деяке значення напруги. Підлаштування резистором R2 зрівнюють показання напруги обох вольтметрів.
Пристрій поміщено в пластмасовий корпус і приклеєне двостороннім скотчем до панелі приладів автомобіля.
Контакт 1 роз’єму Х1 я підключив до ланцюга, напруга на якій з’являється при включенні запалення. Можна підключити його безпосередньо до замку запалювання або до відповідного проводу в монтажному блоці.

Прикладені файли: Vmetr.zip

А. ТИТАРЕНКО, м. Суми, Україна
«Радіо» № 7 2012р.