«Індикатор М1.5.4» призначений для відображення в режимі реального часу значень внутрішніх змінних і кодів несправностей системи управління двигуном з розподіленим уприскуванням палива і контролером Bosch M1.5.4. «Індикатор М1.5.4» має два режими роботи: режим відображення значення внутрішньої змінної, вибраної користувачем і режим відображення кодів несправностей. Після включення «Індикатор М1.5.4 »автоматично переходимо в режим відображення значень внутрішніх змінних і показує значення тієї змінної, яка відображалася до вимикання« Індикатора М1.5.4 ». «Індикатор М1.5.4» відображає в режимі реального часу одну з наступних змінних:

Положення дросельної заслінки (у відсотках);
Температура охолоджуючої рідини (у градусах);
Оберти двигуна (в числі оборотів в хвилину);
Бажані обороти холостого ходу (в числі оборотів в хвилину);
Кут випередження запалювання (в градусах);
Швидкість автомобіля (в кілометрах в годину);
Поточне положення регулятора холостого ходу (в числі кроків);
Бажане положення регулятора холостого ходу (в числі кроків);
Напруга бортової мережі (у вольтах);
Тривалість імпульсу впорскування (в мілісекундах);
Масова витрата повітря (в кілограмах на годину);
Часовий витрата палива (у літрах на годину);
Подорожній витрата палива (у літрах на 100 кілометрів).
Подорожній витрата палива виводиться тільки при русі автомобіля;
Ознака виявлення детонації (так / ні);
Ознака блокування паливоподачі (так / ні);
Ознака холостого ходу (так / ні);
Ознака мощностного збагачення (так / ні).

Перебір відображуваних параметрів здійснюється кнопками «Ліворуч» та «Вправо». Для переходу в режим відображення кодів несправностей необхідно натиснути і відпустити кнопку «Введення». При цьому «Індикатор М1.5.4» вважає з блоку управління коди несправностей і відобразить на дисплеї їх число. Якщо коди несправностей виявлені, то їх можна перегорнути кнопками «Ліворуч» та «Вправо». Вихід з режиму перегляду кодів несправностей в режим відображення значень внутрішніх змінних відбувається при повторному натисканні кнопки «Введення».

2. Інформація по підключенню

Якщо Ваш автомобіль не обладнаний іммобілайзером, то зв’язок інформаційної лінії діагностичного інтерфейсу (K-Line) блоку управління і контакту «М» колодки діагностики, до якого підключається контакт 1 розняття X3 «Індикатора М1.5.4», розірвана. Для виправлення цієї ситуації необхідно поставити перемичку між висновками 9 і 18 колодки для підключення іммобілайзера. Якщо Вам вже робили діагностику в автосервісі, то, швидше за все, дана перемичка вже встановлена. Харчування (+ АКБ) на «Індикатор М1.5.4» рекомендується подавати з контакту 87 головного реле системи уприскування. При цьому «Індикатор М1.5.4» буде автоматично включатися при включенні запалення і вимикатися при вимиканні запалювання.

3. Важливе зауваження

Після включення запалення контроллер Bosch M1.5.4 намагається встановити зв’язок з іммобілайзером. Якщо Ваш автомобіль не обладнаний Імобілайзер, то сигнали до іммобілайзеру потраплять на вхід «Індикатора М1.5.4». Якщо в момент установки зв’язку контролера двигуна з іммобілайзером «Індикатор М1.5.4» підключений до діагности-чеський лінії і працює на передачу, то двигун може затихнути. Для виключення цієї ситуації «Індикатор М1.5.4» після включення робить паузу 3 секунди до першої спроби підключитися до контролера двигуна. До автомобілів, обладнаним іммобілайзером, все вищесказане не відноситься. У файлі prog.zip знаходяться исходники модулів керуючої програми на мовах ASSM і C для компілятора FSI.

Файл: 8.jpg