А. Кузема придатне для установки на більшість моделей автомобілів. Воно запобігає помилкове включення стартера при працюючому двигуні, володіє великою надійністю, що досягнуто введенням RC-ланцюга, яка захищає пристрій від впливу брязкоту контактів замка запалювання в момент пуску і роботи стартера.
Пристрій приєднаний до ланцюгів електроустаткування автомобіля (замок запалення SA1 і тягове реле К1 входять до складу системи електрообладнання автомобіля). Блокуючий пристрій висновками 2 і 3 включено в розрив проводу від замка запалювання до тягового реле К1. Пристрій складається з комутуючого VS1 і блокувального VS2 ключів та ланцюгів їх запуску.

Конструкція і деталі. Пристрій зібрано на друкованій платі.
У комутуючих ключі можна застосувати будь тріністор із серії КУ202, при цьому повинен бути відібраний екземпляр з можливо великим опором керуючого переходу (не менше 100 Ом) при прямому і зворотному струмі через нього. Від значення цього опору залежить необхідна ємність конденсатора С1. Тріністор VS2 типу КУ101 з будь-яким буквеним індексом. Діод VD1 типу КД202Ж, VD2 типу Д223; конденсатор типу К50-6; резистори типу МЛТ.
При збірці необхідно врахувати, що пристрій буде експлуатуватися в жорстких умовах (підвищена і знижена температура, сильна вібрація, вологість, потрапляння на пристрій масла тощо).
Налагодження не вимагається, якщо пристрій безпомилково зібрано з справних деталей. У момент, коли відкривається тріністор VS1, відбувається дозарядки конденсатора С1 від виведення 2 через керуючий перехід тріністора і резистор R1. При цьому зарядний струм протікає через керуючий перехід тріністора в зворотному (неробочому) напрямку. Усунути це можна включенням ще одного діода Д223 між катодом і керуючим електродом тріністора (анодом до катода тріністора). При наявності цього діода підбирати тріністор практично не потрібно.

Файл: 32.jpg