Ідея побудувати автомобільний вольтметр була у мене давно, тому що часто слухаючи музику в машині, я розряджав акумулятор повністю так, що і машина не заводилася. Але руки не доходили до вольтметра. А тут наткнувся на схемку простого вольтметра на 12 світлодіодах. Примітно, що крім мікросхеми і декількох деталей там нічого складного немає. Ось опис:

Найкращий вихід з положення – застосування спеціалізованої мікросхеми К1003ПП1. Вона призначена для управління світлодіодним шкалою безперервного або дискретного виду і являє собою найпростіший аналого-цифровий перетворювач, що містить резистивний дільник напруги і набір компараторів і комутаторів струму – за кількістю осередків індикації. Схема вольтметра, пропонованого автором цих рядків, показана на рис. 1. Прилад дозволяє візуально контролювати напругу бортової мережі автомобіля в межах від 9,5 до 15 В з кроком 0,5 В. Максимальний споживаний струм не перевищує 20 мА. Діод VD1 захищає прилад від подачі вхідної напруги в зворотній полярності. Стабілітрон VD2 фіксує нижню межу шкали. Конденсатори С1 і С2 згладжують випадкові сплески бортового напруги. На резистори R2 і стабілітрон VD3 зібраний джерело зразкового напруги, що визначає крок індикації. На табло вольтметра світить тільки один світлодіод, що відповідає поточному значенню напруги бортової мережі. Для табло краще вибрати світлодіоди HL1-HL3 і HL9-HL12 червоного світіння, а HL4-HL8 – зеленого. Тоді навіть при побіжному погляді на шкалу водій отримає інформацію про те, чи знаходиться напругу в межах норми (11,5 … 13,5 В) або вийшло за них.

Це вже допрацьована схема. У ній немає резисторів послідовно зі світлодіодами, двуханодний стабілітрон замінений на о Бична на 9.1вольт. Кс162 замінений на стабілітон 6.8В. Друкована плата проста, якщо врахувати що світлодіоди йдуть від кожної ноги мікросхеми (до речі замість К1003ПП1 я поставив повний аналог UAA180). Доріжки на друкованій платі я малював спочатку гелевою ручкою по вже просвердлені текстоліту, а потім гостро заточеною сірником і густою фарбою (тієї якої паркани фарбують. Водоемульсійна категорично не підходить!). Потім коли трохи підсохне на лампі, занадто близько розташовану фарбу злегка роздряпували маленьким ножем. Це творіння помещаеться в розчин хлорного заліза у воді. До речі хлорне залізо можна розчиняти не тільки 1:3, але і 1:10 – ефект тотже. Вистачить на цю плату і пів чайної ложки. Потім баночка з цим розчином помеают на водяну баню, тобто в яку-небудь посудину з окропом, і заважають у хлорному залозі плату. Я пробував труїти і в холодному розчині – доба стояло і нічого, а в окропі і з помішуванням труїться максимум годину. Незважаючи на всю складність процесу, освоївши його, я більше ніколи не перейду до Паяний на картонці, і вирізання плат ножем!

Це необхідні деталі 🙂

Плата вийшла довжиною близько 70мм. Світлодіоди я застосував 3мм. З 8 по 12 – червоні і 1 – червоний, 7-жовтий і інші зелені. Мікросхему дуже бажано на панельці (витягувати буде легше :-))) Вольтметр встановлений в панель приладів із зворотного боку.

У нівовськой панелі ззаду, куди я ліпив плату, є перегородка з білої пластмаси, яка за допомогою кусачок і плоскогубців легко прибирається. Отвори просвердлені свердлом 3.2мм з ЛИЦЬОВОЇ! сторони. Вийшло з невеликою кострубато, але під козирком не так помітно. світлодіоди щоб вставити довелося навіть збоку підточити небагато. Після щільної установки в отвори вся ця краса заливається рідкими цвяхами.

Підключив я його паралельно лампочці – покажчик недостатнього тиску масла. Тобто при вимкненому запаленні, або при заведеній машині він не працює, а при включеному запаленні працює. Всі таки їздити вночі, коли прямо в фейс світить світлодіод не дуже приємно. А ось так енто фунціклірует

Червоні світлодіоди на початку шкали світять до напруги 11.5-11.7В. Показують, що пипец акумулятору. Жовтий світить близько 12.

джерело: david-oleg.narod.ru