У журналі “Радіо” було розглянуто [1-3] кілька схем включення трифазного електродвигуна в однофазну мережу. Описаний нижче варіант відрізняється тим, що всі три операції – включення, запуск і реверсування двигуна виконує одні перемикач SA1

Схема запуску запозичена з [4] Зарядний струм конденсатора С1, що виникає при перекладі перемикача SA1 в будь-яке положення – “Вперед” або “Назад” з положення “Стоп”, викликає спрацьовування реле К1. яке своїми контактами К1.1 підключає пусковий конденсатор Сп. По закінченні зарядки конденсатора С1 реле К1 відпускає якір і відключає пусковий конденсатор. Потужність, споживана вузлом запуску при роботі двигуна, зведена до мінімуму.
Секція SA1.2 перемикача служить для реверсування двигуна.

Ємність конденсатора С1 в залежності від часу, необхідного для розгону двигуна, зазвичай знаходиться в межах 4 .. 12 мкф, а іноді і більше. Ємність робочого Ср і пускового Сп конденсаторів визначають з таблиці, вміщеній у (2).

У конструкції використані перемикач П2Т-13. реле ПЕ20УЗ на 220 В (всі чотири пари контактів з’єднані паралельно), конденсатори МБГГ1-2 на напругу 400 В. Конденсатор С1 може бути оксидним на 450 В, в цьому випадку його корпус ізолюють від шасі. Пристрій було використано для роботи з двигуном 4АА50А2 потужністю 150 Вт

Недоліки пристрою в порівнянні з описаним в [1] – більше число деталей і відсутність зворотного зв’язку між двигуном і вузлом запуску.

Файл: 24.jpg