С. ван Руйдж на основі ІМС Philips TDA1562 розробив потужний автомобільний УНЧ з наступними характеристиками:
напруга живлення ……… 8 … 18 В
чутливість …………… 775 мВ
вхідний опір ….. 70 кОм
вихідна синус, мощн ………. 54 Вт
(На нагр. 4 Ома, Кr-1%, f = 1 кГц) коефіцієнт гармонік:
………………….. 0,046% (1 Вт, 1 кГц)
………………….. 0,29% (1 Вт, 20 кГц)
………………….. 0,12% (35Вт, 1 кГц)
…………………. 0,7% (35 Вт, 20 кГц)
відношення сігнал/шум……..88 дБ
Смуга частот при потужності 25 Вт … 7,5 Гц-185 кГц Струм споживання в режимі мовчання 135 мА.

Нагадаємо (див. мінісправочнік в «РХ» № 4/99, с.34), що TDA1562 являє собою мостовий (навантаження підключається без розділових конденсаторів до парафазним виходам OUT + і OUT-) УНЧ з динамічною вольтодобавки (Клас Н). Відмінності від типової схеми включення полягають у застосуванні Це нирки R3R4C4, автоматично переводить підсилювач в режим приглушення на кілька десятків мілісекунд (час заряду С4) при включенні харчування, що виключає які б то не було «клацання» в акустичних системах. Кнопкою S1 також можна примусово включити режим приглушення. Світлодіод D1 починає світитися в одному з аварійних режимів – Перевантаження (коефіцієнт гармонік перевищив поріг 1,6%), к.з. виходу або перегріві кристала понад +145 ° С. ІМС монтують на радіатор з тепловим опором не більше 2,5 ° С / Вт (ріс.70), креслення друкованої плати зображений в масштабі 1:1 на рис.

Файл: 16.jpg 17.jpg 18.jpg