призначена для установки на автомобілі контактною системою запалення. Вона має такі переваги: ​​потужність іскри збільшена; контакти переривника не обгорають; не потрібний резистор в ланцюзі котушки запалювання; при включеному запаленні, але незаконному двигуні схема плавнобез іскри, відключається. Потужність іскри в даній схемі залежить від температури транзистора VT2: на гарячому двигуні зменшується, на холодному збільшується, полегшуючи запуск.

При розмиканні і замиканні контактів переривника SK імпульс проходить через С1, короткочасно відкриваючи VT1 ​​і VT2 При закриванні VT2 виникає іскра. Конденсатор С2 згладжує пік імпульсу напруги. Резистори R6 і R5 обмежують максимальну напругу на колекторі VT2. При розімкнутих контактах переривника VT1 і VT2 закриті, при довгостроково замкнутих контактах струм через С1 поступово убуває, VT1 і VT2 плавно закриваються, захищаючи котушку запалювання від перегріву. Номінал R6 підбирається для конкретної котушки запалювання (на схемі вона вказана для котушки Б115), для Б116 величина R6 = 11 кОм. Для цієї котушки краще використовувати в якості VT2 транзистор КТ898А.

Файл: 35.jpg