Пропоную схему простої електростанції (див. малюнок), яку можна використовувати в якості бортової мережі велосипеда, який має електрогенератор. Особливості електростанції: сім вихідних напруг (вибираються перемикачем SA7); можливість плавного регулювання напруги (перемикач SA6 і змінний резистор R17); перемикання полярностей (перемикач SA8); наявність двох вихідних штеккер для харчування імпортної (ХР1) і вітчизняної (ХР2) апаратури; можливість живлення від батареї або “на ходу”; регулювання яскравості передньої фари (потенціометр R10); включення і виключення станції одним перемикачем (SA1); індикація всіх режимів.

Коли велосипед починає рух, генератор G1 виробляє напругу. Але випрямляч (частина схеми від генератора G1 до точки А) і стабілізатор (між точками А і Б) не будуть працювати, поки при певному напрузі не спрацює реле К1. Після цього випрямлена напруга надходить на вхід стабілізатора DA1 (AN7812 або К142ЕН8Б). Стабілізоване напруга надходить або на акумулятор GB1 (якщо включити перемикач SA3), або на вихід через регульований підсилювач потужності на транзисторі VT1 (якщо включений перемикач SA2).
Іноді при живленні звуковідтворювальної апаратури чути фон. У цьому випадку можна застосувати фільтр на конденсаторах С1 і С2 (від 0,01 до 0,5 мкФ). Блок перемикачів краще встановити на окремій платі, служить передньою панеллю пристрою. Кожен світлодіод краще встановлювати під “своїм” перемикачем. Бажано мати вбудований вольтметр з межами вимірювання 0 … 20 В. Перед виготовленням електростанції потрібно перемотати генератор на напругу 12 В.

Файл: 31.jpg