Постійні магніти, застосовувані в системах запалювання човнових моторів, з часом втрачають свої магнітні властивості. Магнето не може забезпечити необхідну потужність іскри, що значно ускладнює запуск двигуна. Для намагнічування постійного магніту на нього, як правило, намотують обмотку, через яку пропускають імпульс струму від потужного джерела (зазвичай використовують перепалює дротяну перемичку).
Але в магнето двигунів внутрішнього згоряння магніти кріплять до внутрішньої поверхні маховика заклепками, що ускладнює їх демонтаж. За відсутності спеціальної технологічної оснастки виникають проблеми, пов’язані з точністю установки і надійністю кріплення магніту до маховика.

Для відновлення постійних магнітів без зняття з маховика розроблений і випробуваний на практиці засіб, дозволяє вирішити це завдання в домашніх умовах. Для цього необхідно виконати наступні операції:
зібрати установку за схемою (рис.1); для виміру відносних змін магнітного поля; виготовити магнітодіодний датчик [1], при відсутності магнітодіодов можна обійтися шкільним компасом;
зняти з підстави магнето котушку запалювання, витягти залізний сердечник;
намотати поверх сердечника на тимчасовому каркасі 1000 витків дроту ПЕВ діаметром 0,8 мм (котушка L1 на схемеріс.1);
на кут стола, віддаленого від батарей опалення та інших металевих предметів, покласти компас, зорієнтований таким чином, щоб стрілка знаходилась на нульовій позначці шкали;
помістити маховик з котушкою L1 на відстані 3040 см від компаса (ближче до середини столу);
обертаючи маховик, домогтися максимального відхилення стрілки компаса;
змінюючи відстань між маховиком і компасом, забезпечити величину відхилення північного кінця стрілки компаса на4 … 6 градусів у бік маховика (рис.2);
докласти котушку L1 до магніту таким чином, щоб торці її залізного осердя з’єдналися з полюсними наконечниками магніту, замкнувши магнітну ланцюг;
встановивши движок автотрансформатораТ1 в положення мінімального вихідної напруги, включити вимикач SA1;
плавно повертати ручку автотрансформатора до положення, при якому напруга на конденсаторі С1 досягне 1900 … 2000В;
вимкнути SA1, включити SA2, при цьому конденсатор С1 розряджається через діоди VD2 … VD7 і котушку L1, створюючи потужний намагнічується імпульс струму; прибравши котушку L1, визначити нове положення стрілки компаса. Якщо відхилення від нульової позначки збільшилося, повторити цикли намагнічування до тих пір, поки відхилення стрілки не досягне максимального значення і нові струмові імпульси не будуть збільшувати поле магніту. Якщо стрілка компаса змістилася в іншу сторону, то необхідно поміняти місцями висновки котушки L1 і продовжити намагнічування;
по закінченні роботи повністю відключити установку від мережі 220 В; конденсатор С1 при цьому повинен бути повністю розряджений;
відключити котушку L1 від установки, переставити залізний сердечник в штатну котушку запалювання і зібрати магнето.
Деталі та конструкція. В установці використаний лабораторний автотрансформатор ЛАТР2 (Т1). В якості високовольтного трансформатора Т2 застосований стандартний 220В/6кВ, що використовується для живлення газосвітної реклами. КонденсаторС1 типу К7511 на робочий напряженіе2000 В. В якості приладу Р1 використаний мікроамперметр зі шкалою 50 мкА, повне відхилення стрілки приладу відповідає 5000 В. Резистор R2 типу КЕВ1, можлива заміна ланцюжком послідовно з’єднаних резисторів будь-якого типу, загальний опір яких 100МОм Вимикач SA2 повинен забезпечувати безпечну комутацію високої напруги, можливо застосування рубильника із захисним кожухом. Демпфіруючі діоди VD2 … VD7 замінити діодами іншого типу, здатними витримувати імпульсні струми до декількох десятків ампер при допустимому зворотному напрузі більше 1000 В. Монтаж установки і робота з нею повинні виконуватися в строгій відповідності з правилами техніки безпеки. При відсутності досвіду роботи з високовольтної апаратурою необхідно звернутися до фахівця, який має допуск для роботи на електроустановках з напругою вище 1000 В.

Файл: 29.jpg