У 1929 р швейцарська фірма Броун-Бовери встановлювала на Київській ЦЕС нову турбіну в 5000 кет. На ті часи це була вельми поважна потужність. Від фірми приїхав монтувати турбіну інженер, молодий, але з великим зарозумілістю. Він завжди ходив, високо відкинувши голову, дивлячись на нас, тубільців, як на порожній простір. Можливо він вважав себе носієм культури серед дикунів.

Настав день пуску турбіни в роботу.

Пізно ввечері на командному пульті, розташованому високо над машинним залом, зібралося все начальство електростанції. Віддалік юрмилися ми, практиканти. Швейцарець подав команду стояв внизу машиністу турбіни і той повернув паровий вентиль. З вістовий труби турбіни здалися тонкі цівки пара. Звиваючись спіралями в конусах світла від яскравих ламп, туманні завитки піднялися і розтанули в тіні ґратчастих переплетень мостового крана.

Частими спалахами заблимали три розташованих зіркою лампочки на Синхроноскопи. Ось миготіння сповільнюється. Швейцарець простягає руку до ключа, керуючому масляним вимикачем генератора.

Лампочки синхроноскопа спалахують і гаснуть все повільніше і повільніше. Частота генератора все ближче і ближче підходить до частоти струму на шинах ЦЕС. Ось лампочки померкли – і тут інженер фірми Броун-Бовери повернув ‘ключ на пульті.

Почувся глухий удар, згасло все освітлення, здригнулися всі двигуни на електростанції, потім ще удар, завила тривожна сирена і спалахнув червоний аварійний сигнал на пульті трансформатора, через який новий генератор повинен був живити навантаження.

Самовпевнений представник Броун-Бовери НЕ снизошел, виявляється, до того, щоб поговорити з персоналом Київської ЦЕС про прийняту там системі синхронізації.

Описане вище включення лампочок, коли на них / діє різниця напруг між генератором і шинами, називається включенням на «темну». Але можна приєднати лампочки в Синхроноскопи таким чином, щоб при збігу напруг в генераторі і на шинах на лампочки діяло сумарна напруга. Це – включення синхроноскопа на «світлу».

При будь-якому включенні світло лампочок пульсує тим повільніше, чим ближче генератор до синхронізм зі збірними шинами. Але самий момент повного синхронизма при включенні лампочок на «світлу» відповідає найбільшою яскравості їх світіння, а не потухання, як при включенні на темну.

Швейцарець включив генератор в момент найбільшого неузгодженості, коли між генератором і збірними шинами була подвійна різниця напруг. Таке включення гірше короткого замикання,

Трансформатор, на який припав цей удар токй, he витримав його. Під дією динамічних зусиль обмотки трансформатора зірвалися зі своїх місць, зім’ялося, ізоляція їх була пошкоджена.

Потім представник Броун-Бовери пояснював свої дії тим, що він, мовляв, хотів перевірити роботу захисту. Але в ланцюзі між генератором і трансформатором захисних реле-то якраз і не було. Та й за схемою не належало їм бути в цьому місці.

Фірма відкликала свого невдалого представника назад до Швейцарії і після довгої переписки оплатила в кінці-кінців вартість зіпсованого трансформатора.

Автоматична синхронізація

Але якщо і знати точно, коли треба включати генератор, то адже може мерзнути рука, можна спізнитися з включенням.

На великих електростанціях для включення генераторів застосовуються часто автоматичні синхронізатори. Ці прилади точно заміряють різниця частот на включається генераторі і на шинах ЦЕС, точно предвичіслять момент, коли настане повне узгодження і посилають імпульс на включення генератора з таким розрахунком, щоб саме включення відбулося в необхідний момент.

Це куди надійніше, ніж застосовувати синхроноскоп, який тільки вказує на момент синхронизма, а все інше представляє на волю оператора.

Джерело: Електрика працює Г.І.Бабат 1950-600M