О. Левченко, м. Херсон У сучасних автомобілях (переважно закордонних фірм) при пошуку плюсового проводу не можна застосовувати пробники, на виході яких є хоч який-небудь потенціал або занадто низьку опір, тому що може вийти з ладу бортовий комп'ютер або спрацювати подушка безпеки або що-небудь ще. Для цих цілей розроблено пробник з підвищеним вхідним опором і без […]

Основною частиною стетоскопа є операційний підсилювач U1 типу NE5532, спеціально призначений для роботи у високоякісних УНЧ. Він може працювати з малими опорами навантаження і дозволяє включати головні телефони прямо на вихід, без використання потужного буферного каскаду.

    Мотоцикли та автомобілі, які не обладнані автоматикою управління денними світловими сигналами, можна оснастити згідно з цією схемою. У ній використовуються датчик і індикатор тиску масла. Коли двигун не працює, контакти цього датчика, розташованого в двигуні, замкнуті. При включенні запалення на щитку спалахує відповідний світловий сигнал. Потенціал у точці А буде низьким, і ніякої реакції […]

  Перш за все необхідно дізнатися, чи нормально заряджена акумуляторна батарея і не закорочені чи проводи стартера. Пробник, зібраний за наведеною схемою, покаже на стрілочному індикаторі, наскільки сильно зменшується напруга на акумуляторної батареї під час пуску двигуна. Схема являє собою піковий вольтметр, що вимірює негативні піки напруги.

Коли ключ запалювання знаходиться в робочому положенні, напруга +12 В і напруга ланцюга запалювання, до яких підключена схема, відрізняються один від одного не більше ніж на 0,5 В. Резистор R3 утримує складовою транзистор Q2 в закритому стані. Транзистор Q1, емітерний перехід якого включений паралельно емітера і колектора транзистора Q2, відкритий в результаті великого

Водії не завжди перевіряють рівень води в радіаторі. Тим більше важко контролювати його під час руху автомобіля.    

  Система діагностики автомобільного електрообладнання побудована на базі мікросхеми типу МАХ8214АСРЕ фірми Maxim, у якому п'ять компараторів напруги і обладнаної прецизійним джерелом опорного напруги 1,25 В, а також вбудованою логічною схемою, яка дозволяє інвертувати логічне стан на виходах двох компараторів.

  Коли склоочисники працюють, то напруга на двигун їх приводу подається через вимикач, який приєднаний паралельно контактам, керованим кулачком. Якщо склоочисники не потрібні, використовується вимикач на приладовому щитку, але двигун продовжує обертатися до тих пір, поки кулачок НЕ розімкне контакти. Таким чином, зупиниться двигун тільки тоді, коли «щітки» будуть в неробочому положенні.

Пристрій, опис якого наведено нижче, дозволяє зробити освітлення салону вашого автомобіля більш зручним. Зазвичай, коли автомобільна дверці закриваються, плафон у салоні відразу гасне. Використовуючи пристрій, схема якого наведена на малюнку, можна отримати ефект повільного зміни яскравості світіння лампи плафона від звичайного освітлення до повного згасання за кілька хвилин. Таке виключення плафона дає додаткову перевагу вночі […]