Контакти, що включають електродвигуни, приводяться в дію електромагнітом. Урветься струм в ланцюзі цього електромагніту, і головні контакти від’єднуються. У ланцюг електромагніту включена биметаллическая пластинка, така ж, як в побутовому обмежувачі (фіг. 5-15 і 5-16).

Найбільш повно реалізують алгоритм управління двигуном внутрішнього згоряння цифрові системи і системи на основі мікроконтролера (рис. 3.94). Такі системи забезпечують оптимальну потужність, максимальну довговічність, максимальну економічність двигуна, а також мінімальну токсичність вихлопних газів [44, 49].

В даний час розроблені і серійно випускаються ІМС управління колекторними двигунами змінного струму типу ILA1185AD / ILA1185ΑΝ, IL9010D / IL9010N, IL2010BD / IL2010DN. Всі ці ІМС використовують зовнішній симистор для роботи [23]. Мікросхеми в основному призначені для стабілізації швидкості обертання колекторного двигуна змінного струму. Харчування може здійснюватися від мережі змінного струму напругою 110 В і […]

М. О. Доліво-Добровольський (1862-1919 рр.) Михайлу Йосиповичу Доліво-, Добровольському було трохи більше 20 років, коли він почав публікувати свої наукові роботи в видавався тоді в Петербурзі журналі «Електрика». У ті роки електричні машини і апарати створювалися іеще на основі інтуїції конструктора. Успіх був випадковим. Часто готовий виріб виявлялося непридатним до роботи.

Характерною ознакою колекторних електродвигунів машин є наявність у них специфічного вузла – колектора – механічного перетворювача змінного струму в постійний і навпаки. На рис. 3.56 представлений ескіз конструкції такого електродвигуна [29].

На рис. 3.61 представлений ескіз конструкції типового вентильного двигуна постійного струму [22]. Така конструкція дозволяє зменшити габарити двигуна і зробити його плоским. Широко застосовується в відеомагнітофонах, відеоплеєра та іншої малогабаритної апаратури. Крутний момент в двигуні створюється в результаті взаємодії магнітного потоку в проміжку між полюсами магніту ротора і підставою статора з провідниками обмотки, по яких […]

Вивчення цього розділу не забере у читача багато часу, оскільки автор вирішив не загострювати значну увагу на загальних теоретичних питаннях законах побудови силової перетворювальної техніки Чому Все дуже просто: теорії цих питань присвячено досить багато книг і сайтів в мережі Інтернет Тому, щоб не повторювати добре відомі теоретичні викладки і формули, адресуємо читача, наприклад, до […]

До цих пір ми говорили про застосування для управління обертанням електродвигунів досить складних за своїм устроєм статичних перетворювачів, які забезпечують повний набір функцій: плавний старт за заздалегідь визначеним законом, плавне гальмування, зміна частоти обертання після виходу на номінальний режим роботи і т д Було сказано багато слів на користь частотних перетворювачів, наведені їх приклади і […]

Обмотки статора в асинхронному двигуні виглядають так само, як і в синхронному Однак замість питомих ззовні обмоток ротора в синхронних двигунах в асинхронних ротор виконаний з кількома мідними або алюмінієвими аксіальними смужками, вкладеними в пази на наборі залізних пластин, розташованих по колу ротора При порушенні обмоток статора багатофазним струмом виникає обертове магнітне поле, як і […]

Управління двигунами є стандартною завданням, що доручається MK Однак формування керуючих сигналів без стеження за результатом таїть певну небезпеку, особливо при високих швидкостях обертання та великої потужності на валу Потрібен зворотний звязок, щоб вчасно зреагувати на аварійну ситуацію або адаптувати швидкість обертання двигуна до мінливих обстановці Зворотній звязок передбачає комплексне використання входів і виходів MK […]