призначена для установки на автомобілі контактною системою запалення. Вона має такі переваги: ​​потужність іскри збільшена; контакти переривника не обгорають; не потрібний резистор в ланцюзі котушки запалювання; при включеному запаленні, але незаконному двигуні схема плавнобез іскри, відключається. Потужність іскри в даній схемі залежить від температури транзистора VT2: на гарячому двигуні зменшується, на холодному збільшується, полегшуючи запуск.

Автолюбителі, які встановили на свій автомобіль електронну систему запалювання напевно вже оцінили її переваги. Контактний ж переривач продовжує як і раніше доставляти клопоти. Ерозія, окислення, забруднення контактів змушують автолюбителя періодично проводити роботу з підтримання їх робочого стану. Позбутися від цих турбот можна, якщо доповнити електронну систему запалювання формувачем імпульсів з безконтактним датчиком.

Пробник призначається для виявлення причин несправності в системі електрообладнання автомобіля. Принципова схема пробника представлена ​​на рис. 1, де в лівій частині показані котушка запалювання автомобіля (бобіна), контакти переривника SF1 і конденсатор переривника С1, а в правій частині – власне схема пробника.

Пропонований прилад досить простий по схемі, але володіє хорошими технічними характеристиками, зібраний на доступних компонентах. Тахометрможе виявитися дуже корисним при регулювальних операціях з електронними блоками запалювання двигуна автомобіля, при точної установці порогів спрацьовування економайзера та ін А ось доцільністьвикористання цифрового тахометра в якості бортового (встановленого на приладовому щитку) ми б поставили під великий сумнів, і […]

Принципова схема пристрою зображена на малюнку. Приставка складається з таймера DA1, вимикача затримкина транзисторах VT1, VT2, транзисторного ключа VT3, VT4 і автогенератора на елементах DD1.1-DD1.3.

Комутатор виконаний з задає генератором на КМОП инвертор. Частота автогенератора залежить від номіналів C2-R1. Так як польовий транзистор з ізольованим затвором управляється статичним зарядом і не вимагає великого струму в затворі, на нього можна подавати сигнал прямо з виходу КМОП мікросхем. Паралельне включення елементів DD1.3 … DD1.6 зменшує вихідну зі свавільство мікросхеми, що при перемиканні […]

Для деяких випробувань і регулювань двигуна необхідно точно знати його обороти. Прилад, що дозволяє проводити такі вимірювання, називається тахометром. Для вимірювання числа обертів часто використовуються імпульси переривника або напруга від свічки, так як їх частота лінійно пов’язана з частотою обертання вала двигуна. Можна також забезпечити індуктивний зв’язок з цією ланцюгом, що і зроблено в приладі, […]

Показана на рис. 4.15 система запалювання, яка використовує розряд конденсатора, заснована на сінхронізуемом автоколивальному инвертор зворотного ходу, що утворений на основі транзисторів 01 і 02. В дійсності вихідний каскад використовує транзистор 01, але він пов’язаний з емітерний повторювачем на транзисторі 02, що полегшує управління. Відмітна риса інвертора зворотного ходу – це утримує діод, зазвичай пов’язаний […]

Велику частину інформації про дорожню ситуацію водій отримує по зоровому каналу. Керуючи транспортним засобом, водій повинен бачити маневри на дорозі, пов’язані зі зміною швидкості та напряму руху. Для цього автомобілі оснащуються приладами світлової сигналізації.