До теперішнього часу автомобілі “Жигулі” залишаються найпоширенішою “іномаркою”, що бігає довгі роки по наших дорогах. Особливо багато “стареньких” моделей ВАЗ 2101-2107.

Времязадающіе вузли різних пристроїв керування склоочисниками, як правило, побудовані на однопереход-них транзисторах або їх аналогах, основний недолік яких – ненадійне замикання при малому опорі зарядного резистора. Застосування під времязадающіх вузлі інтегрального таймера КР1006ВІ1 в поєднанні з потужним вихідним транзистором дозволяє усунути цей недолік.

Наведена на рис. 5.68 схема дозволяє плавно змінювати частоту, з якою відбувається “хитання” щіток склоочисника. Під час дощу це більш зручно для водія, ніж кілька фіксованих значень частоти. Мікросхема DA1 працює в режимі автогенератора і управляє польовим ключем ѴТ1 (підійде будь Р-канальний MOSFET транзистор на максимальний струм не менше 10 А).

Нескладний електронний вузол, яким я пропоную доповнити машини ульяновського автозаводу, розширить можливості управління склоочисником. Незважаючи на те, що пристрій був розроблений для автомобілів сімейства УАЗ, воно може бути використано і на “Жигулях” натомість відмовив вбудованого електромеханічного регулятора.

Робітники тимчасові інтервали задаються мікросхемою таймера типу 555. Ланцюг з резисторів і конденсатора на висновках 6, 7 і 8 визначає мінімальний інтервал в 2 с і максимальний в 20 с. Вихід таймера 555 на виводі 3 управляє станом РПР-транзистора 2N3906, на колекторі якого формується імпульс, необхідний для управління затвором потужного польового МОП транзистора IRF740. Він […]

Регулятор склоочисника для автомобіля У пропонованій статті описаний регулятор склоочисника для автомобіля, що дозволяє змінювати частоту рухів щіток склоочисника. Технічні характеристики пристрою: – Режим роботи – безперервний або змінний з періодом від 1 до 30 с;

Інтегрального таймера в блоці управління склоочисником У радіоаматорській літературі опубліковано чимало описів різних пристроїв управління склоочисниками [1-б]. Вони мають ряд переваг перед аналогічними приладами, що встановлюються на легкових автомобілях. Аналіз схемних рішень зазначених пристроїв показує, що їх времязадающих вузли, як правило, побудовані на одноперехідні транзисторах або їх аналоги, основний недолік яких – ненадійне закривання при […]

Склоочисник – автомат "Радіо, телевізію, електроніка", 1970, N 4. Періодичне включення склоочисника автомобіля при поїздці в негоду можна здійснити за допомогою автоматичного пристрою, зібраного за схемою, наведеною на рисунку. У цьому автоматі частота включення електродвигуна склоочисника встановлюється в залежності від конкретних умов руху.

Безперервна робота щіток склоочисника часто виявляється перешкодою, особливо якщо йде невеликий дощ. Використовуючи пристрій, схема якого представлена ??на малюнку, можна позбутися цього недоліку. Пристрій дозволяє змінювати період включення двигуна склоочисника в інтервалі від 1 до 10 сек. Схема включає в себе два таймери К1006ВІ1. один тригер К561ТМ2, десятковий лічильник К561ИЕ8 і транзисторний ключ. Пристрій працює […]

Нескладний електронний вузол, яким я пропоную доповнити машини ульяновського автозаводу, розширить можливості управління склоочисником. Незважаючи на те, що пристрій був розроблений для автомобілів сімейства УАЗ, воно може бути використано і на "Жигулях" натомість що відмовив вбудованого електромеханічного регулятора.